24時間のレースの2日目に太陽が復活した直後に、ハッピーアワーとして知られているものが来ます。夜の寒さの後、そしてラップタイムが転がり始めたとき、いくつかの暖かさがターマックに戻るので、トラックが最高の状態にあるときです。エンデュランスレースが最も絵のように美しい側面を提示するとき、朝の光が残っている車に隆起と打撲傷を捉え、トラックサイドの頂点から穏やかな霧が立ち上がっています。ドライバーとチームにとって、モータースポーツの最大の課題の1つの夜を通して生き残っただけで、歓声を上げるのに十分な理由があります。
24時間のルマンに恋をして以来、私はいつもハッピーアワーにいることを強調しました。私は幸運にもトラックサイドになるのに幸運にも、メゾン・ブランシュからテトレ・ルージュまで散歩し、止まらないレースにゆっくりと目を覚ましている世界の奇妙な静けさを楽しんで、前夜に依存します。行った - 新鮮なコーヒーまたはフラットビールの最後のブランドのビーカー。家で見て、私は夜明けの直前に階下に走ることができるようにアラームを設定します。そこでは、訪問したお父さんが夜通しパワーを持ってソファの広い目を覚まします。
しかし、今年、私は日の出の小屋にいることに気づき、初めてのスティントの準備をしているので、プリミティブリグに自分自身を下げてリフトヘッドセットに縛り付けましたiracingチームの持久力イベント。彼らは、Sim RacingのMMO RAIDに相当します。これは、小グループが24時間走るレースで車を共有しています。私のチーム - 私たちのようなルーキーをロープに見せて幸せな退役軍人と一緒にいる友人のギャグは、朝に到着しました。ハッピーアワーのために席に着きます。
ハッピー？代わりにecとしてみてください。ラップを刻み、ポルシェ911 RSRを一枚のピースに保ち、ダンロップ橋の下に太陽が浸り、ミュルサンヌからインディアナポリスまでのフラットアウトランに並ぶ木々をストロボで見て、ピットで同じ小さなくすぐりを得ました毎年6月に大きなレースがやってくると私の胃の。確かに、私は自分自身に言った、それはこれよりもそれほど良くなることはない。
2020は多くの点でIracingの年であり、レーサーとレースファンが本物から孤立していることに気付いたため、その人気は高まりましたが、オンラインレースサービスは2008年から存在しています。パピルスとして知られる小さなマサチューセッツスタジオから来たゲームを定義するジャンル。それは、彼の経験に触発されたプログラマーのDavid KaemmerがMicrosoft Flight Simulator、同じアプローチを謙虚なレーシングゲームに適用することを目的としています。その結果、1989年のインディアナポリス500：シミュレーション - これは、ジェフクラモンドの牧師と並んで、最初の市販のドライビングシムの1つでした。
CrammondとKaemmerは90年代を通じて芸術を洗練しました。前者はF1に焦点を当てたグランプリシリーズを通じて、公式に認可されたIndycarとNASCARゲームでより多くの州に優しいスポーツを探求しました。グランプリの伝説が1967年のシーズンを傑出したタイトルのままであるもので、1967年のシーズンをシミュレートしようとしたため、パピルスの最高の瞬間はF1を独自に見ました。これは、V8とハウリングV12のソノラスな樹皮に合わせて一口の運転モデルでした。Kaemmer自身の急成長する努力がSkip Barberシリーズのレースドライバーとして通知された硬いエッジと信頼性がありました。
Papyrus Design Groupは2004年にVivendiに巻き込まれ、その後Kaemmerと彼のチームは、厳しいハンドリングモデルを提供するだけでなく、レーシングホイールのスリルを再現することを設定しました。競争力のあるオンラインレースのためのIracingのモデルは、このジャンルの標準になっており、その大きなトリックは、システムのインスピレーションとしてReal Motorsportの世界に目を向けることほど複雑ではありません。より深刻な競争のためにライセンスを取得する前に、いくつかの基本的な競馬場を学ぶために、しばらくの間、ルーキーと一緒に走り回らなければなりません。
あなたの怒りはあなたの腕前の反映として機能しますが、あなたの安全評価は、トラック上の事件と侵入によって決定されます - はあなたの道路界の証拠です。組み合わせることで、実際に結果を感じることでレースになります。これは、Iracingが最もクリーンで公平なオンライン競争の一部を提供する理由の1つです。それが、レースが始まる前の動かない瞬間にグリッドの上に座っているとき、あなたはライトが消えるのを待つときに日曜日の午後に実際のドライバーがやってくるのと同じ神経につかむでしょう。
また、おそらく、プロのドライバーと一緒にレースをすることが多い理由でもあります。今年のBig Le Mansイベントに必要なライセンスを粉砕するとき、私は2008年のLMP2勝者Jeroen Bleekemolenと同じグリッドに並んでいた - レース自体が来て、私たちは最も低いスプリットの1つであるにもかかわらず、ほとんどの経験のおかげで最も低い分裂の1つであるにもかかわらず私たちのチームの中で、勝利の車には、以前はアウディスポーツチームのジョエストの手ごわいラインナップの一部であるアレクサンドルプレマットの形をした秘密の武器がありました。 F1ドライバーのMax VerstappenとLando Norrisは常連です - 私はYoung Maxの後ろにいくつかの分裂をレースで走り、私が実際のエイリアンから4秒間ラップしたのを見て心に留められています。
そのすべてから、あなたはiRacingを推測するかもしれませんが、本物に合理的に近く、本物と同じように、それは全能の高価な追求になることができます。毎月のサブスクリプションがあります。これには、必要なものすべてが含まれますが、すぐに車やトラックを購入する必要があります。私より賢い人は、あなたの最初のフルシーズンのレースには約350ポンドの費用がかかるとわかった、これは正しいことに聞こえますが、もちろん、半分のPCとあなた自身のレーシングリグを考慮する必要があります。私はプレイシートチャレンジとFanatec CSLエリートで控えめな予算でレースをしますが、しばらくして、あなたはその多くの中でロードセルのブレーキペダルとVRキットを投げたいと思うでしょう...そして突然あなたが見ているすべてのシーズンのカートコストがあまりにも遠くない支出私が実際にレースをしていたときに戻ってきました。
iracingはしかし、それでもはるかに安く、トレーラーの背面でレースカーをサーキットからサーキットにドラッグするよりもはるかに便利です。そのため、実際のレーシングドライバーと並んで、あなたもたくさんの志望者を見つけるでしょう。私の小さなチームだけでも、後期モデルNASCARSとレースをする人がいます。彼のベルトの下でジネッタのレースのシーズンを持つもう1人一方、私たちのナンバーワンのドライバー、メンター、メカニックのミカは、GT Racing Statesideの直接の経験を積んでいます。私たちはレースのドライバーに失敗したと思いますが、それはそれについての壮大なタッチです - むしろ、私たちはスポーツへの情熱によって結ばれている極端なレース愛好家です。
モータースポーツの世界は、その競争の精神だけでなく、それが提供するものの幅でも、徴兵によく表されています。楕円形のレース、ラリークロス、ダートレース、ロータス49や79などのクラシックは、80年代後半の混乱のために日産GTP ZX-TとAudi 90 GTOをまとめるカメルGTシリーズまであります。トラックリストは十分であり、財布が十分に深い場合は、Stafford Motor Speedwayのような背水をSebringの悪名高い隆起までサンプリングできるようになります。ヨーロッパの供物もあります。レーザースカンされたスパフランコルシャンプ、ルマン、ニュルブルクリンクの15.7マイルすべてのような古い忠実な人たちがいます。
すべてのコンテンツが等しいわけではありません。少なくとも、iRacingの一部は他のコンテンツほど高度ではありません。 10年以上にわたって実行されているサービスに期待するかもしれないように、すべてにパッチさがあります - 一部の車には最新のハンドリングとダメージモデルがあり、一部はそうではありません。年齢とそれはすべて、あらゆる種類の機能に近づいたばかりのUIによってまとめられています。接着の端がかつてほど厳しく定義されていなくても、ハンドリングは誰の好みにもなりません。今では、かつての容赦のないモデルに、より柔軟なモデルには、より柔軟な性質があります。古いものの氷のリンクは、もっと楽しいものに溶けています。
ただし、機能する組み合わせを見つけてください。最近追加されたのは、DallaraのP217 LMP2車で、IMSAとWECで競合する小さなロケットシップであり、それは爆発。軽くて非常におしゃべり可能 - 横に押し込むと見事に喉のつがまれ、牽引コントロールが生まれようとするときに始まります - それはまた、原始V8パワーの素晴らしいラインを得ました。私は今月のプチルマンの準備をしながら、アトランタの道路の上昇と盲目のダイブで夕方を失いました。
P217はチームの耐久レースの中心にあります。これらのイベントを特別なものにするものを説明するために、そもそも耐久性の規律をとても魅力的にするものから始めるのが最善です。最初に、1つの場所で24時間を費やし、その日が広がり、日が沈んでから再び昇り、その間のすべてのドラマを目撃するのを見るという単純なロマンスがあります。
その間、あなたが直面する挑戦は、それが毎分ごとに変化します。同じ膝を何度も何度も一日中退屈させてくれませんか？あなたは尋ねるかもしれません。答えは、ル・マンの周りの2周は同じではないので、やりがいのないものはほとんどありません。ここでは、トラックの温度と条件が重要であり、回路は最適な状態に達するとゴムゴが取り入れますが、燃料荷重を変化させ、自分のタイヤの変化する状態は、常につま先にいることを保証します。そして、それは私たちがトラフィックについて話し始める前です。
持久力レースの天才 - またはそれが狂気であるべきである - は、それがマルチクラスであるということです。たとえば、Le Mansでは、ハイブリッドテクノロジーを備えたLMP1S、サイエンスフィクションの宇宙船があり、その後に完全に形成された小さなLMP2があります。次に、認識可能なフェラーリ、ポルシェ、BMWの激しく競争力のある分野であるGTEがあり、すべてのレースランニングドアハンドルをドアハンドルに費やしたいと思っています。 Le Mansのようなトラックでは、トップクラスと1回のラップで下部の40秒の差を見ています。これは、トラフィックを意味します。
F1が不足していることに気付いたことがある場合は、F2とF3の車を同時に送ったと想像してください。それは本質的にルマンのようなレースであり、その強さは24時間維持しています。 LMP1車では、古いLCDレーシングゲームの1つをプレイしているように、マルサンヌをまっすぐに左下に車をかわしていますが、GTEカーでは、ラインを握って最高のものを望んでいますが、近年の強迫観念となっているモータースポーツのブランドに関する新しい視点をください。
LMP1車の速度を目撃するのに最適な場所はシルバーストーンのベケットコンプレックスだったと思っていました - ウジの入り口のそばに立って、アウディR18は時速200mphに近づくとどこからでも現れます。エアロのトンは、その複雑なボディワークがターマックに沿って擦り切れたときに物を地面に吸い込んで生成しました。朝の早い時間にMulsanneのふもとにあるGTE車の座席から同じスピード感を得ることができ、LMP1テレポートを鏡にテレポートしてから、地球外の加速で夜に駆け寄ります。 。
iRacingは、モータースポーツの生のスリルのいくつかを非常によく伝えることができ、チームの耐久イベントでは、ルマンのようなレースの別の側面を描いています。部分的には、これらが実際のカウンターパートのように、年に1回しか登場しないマーキーレースであるためです。Iracingの大きなイベントで1発のショットを撮ります。もう一度始めましょう。 Iracingの競争力のあるレースを促進する結果の感覚は、すべての時間を投資し、週末を大規模なレースのために脇に置いた友人と車を共有するとき、別のエッジを獲得します。責任はあなたにそれを一つのピースで引き渡すためにありますので、それはそれほど「あなたがそれを盗んだように運転する」ことではなく、「あなたがあなたのナンを教会に連れて行くように運転する」。
それは、持久力レースのチームの側面に大きな重点を置いています。私の服装では、レースの前に、プライベート練習セッションのために会う前の週を過ごし、戦略を話し、セットアップを試して、4つのタイムゾーンにある6人のドライバー間にスティントを割り当てる方法を見つけます。レースの前夜、私は最初に展開する可能性のあるすべての異なる種類の混乱について考えながら眠るのに苦労し、朝にはステップで余分な春を階下でスキップします。それは私が毎年大きなレースの前に得られるのと同じ感覚です。私は子供の頃からずっとほとんどの日曜日を追いかけてきました。これよりも見栄えの良いレースゲームがあり、より良いハンドリングゲームがあり、最も手頃な価格のゲームがあります。しかし、なぜ私がモータースポーツを愛しているのかの中心に到達することになると？彼らは本当にこれよりもはるかに良くなりません。
この作品の24時間のレースで私を連れて行ってくれた彼らの助け、忍耐、意欲に感謝してくれたミカ・バーネットとピーター・マテットに感謝します。
