私は不正行為をしています - もう一度！初めてスプリット/秒を見たときそれは3月末のGDCのためであり、ブライトンで見ました。今回 - 最初の実践はE3デモです。 E3が別の月ではないという事実を気にしないでください。私はまだPS2とXboxレーシングゲーム（Dakar 2！GTC Africa！）でいっぱいのキャビネットが揃った黒い岩のデモ室のソファに腰掛けていますが、デザインディレクターのポール・グランシーは、空港のラップを征服するための半ダースの試みについて私に話します再生可能なデモ。私はそれを2回征服し、他のいくつかの立派な配置を管理します。
E3は、Split/Secondでどこに行くのかについてBlack Rockに多くを伝えます。業界の人々の多様で何万の強い視聴者であり、それはスナップショットの大釜であり、それらのいくつかは、5分間の未完成のゲームをコンテキストからプレイする危険を強調することを強調していても、価値があります。 「テストはE3になります。明らかに、あなたは非常に混合したプレイヤーのグループを持っているからです」と、Glanceyは控えめな表現で認めています。
しかし、彼はあまり心配する必要はありません。なぜなら、スプリット/セカンドデモの6つまたは7つのランスルーが多くの競合するアカウントをスローする可能性があるからですが、それが一緒になったとき - あなたが猛烈な速度で頂点にキスし、反対から滑る滑り台あなたが出発した爆発によって根こそぎにされた車 - あなたがあなた自身のセットピースをトリガーすることができるレースゲームのアイデアは本当に機能します、そして彼らは彼らがすでに目指していることを知っています。
では、彼らは元気ですか？前回見たとき、今回は触れました。スピード感はあなたを襲う最初のものであり、それは私が最初の数周で繰り返し自分自身を打ったものです。より速い車両のようにバーンアウトパラダイスまたは、PGR、Split/Secondの洗練されたスポーツカーは、特にカメラが感覚を吸収することの際の整った揺れで、トラックを不安定にひっくり返します。コーナリングは筋肉質で、微妙な補正を要求し、予想よりもブレーキをかけます。当初、私が習得するのに苦労している多くのアンダースタがあります。
ドリフトは、ハンドオフのデモが通信するよりも多くの役割を果たします。空港のラップがラップあたりわずかな角を投げてしまうにもかかわらず、多くの速度をより鋭いターンに送り出す必要があります。それらのそれぞれをバッシングし、その後の試みで車の背中をどれだけ遠くに押し出すかを徐々に学んだ後、私は私に見せるために一目見ます、そして、彼が内側のクラッシュバリアを過ぎて鼻をかすの自信があるならば、デモを演奏します。それは彼が単なる有能ではなく、彼が良いからです。しかし、それは、スプリット/セカンドでの運転が得意であるが、それも終わりではないことを強調しています。 PGRのすべての頂点を打つことができれば、これらのプラチナメダルを獲得できます。スプリット/秒ですべての頂点を打つことができる場合でも、パワープレイについて心配する必要があります。
パワープレイ、あなたが逃した場合に備えて前半、ホイールの後ろからアクティブにできるセットピースの攻撃と解体です。ドリフト、ドラフトなどでうまく運転することで、控えめなヘッドアップディスプレイで車のバンパーの下側にロックされた3段階のパワープレイバーを構築します。青色のアイコンは、通常のパワープレイのために景色のアイテムに表示され、3つのステージすべてが満たされている場合は赤いアイコンが強調表示されます。
それぞれのタイミングウィンドウは狭いです - 速度に応じて、明らかに - しかし、ドライブの強度によって目が消失点にロックされていても、あなたはこれから起こることのほとんどを解決することができます：大きなfがあります***爆発、そしてそれは破片が当たったものを何でも破壊するだろう。通常のパワープレイの場合、それはヘリコプターから打ち上げられた爆発的なバレルが前の車に着地するか、バスの死体がサイドラインから投げ込まれようとしていることを意味します。スーパーパワープレイ - レッドワンズ - は、家を下ろし、少なくとも空港ターミナル全体を倒し、ルートを変更します。
