自動車の世界に埋め込まれたグランツーリスモがどのように埋め込まれているかを知りたい場合は、毎年恒例のスピードフェスティバル中にグッドウッドの敷地を散歩してください。ヒルクリンブの左側には、マーチロードの敷地を越えて巻き込まれているのは、ヴィンテージの車とよく囲まれたサラブレッドであり、その多くはポリフォニーのシリーズで主演しています。子供の頃の空想からまっすぐに摘み取られ、すべての人のために穴を開けるために提示された、手付かずの機械。
1988年にルマンでのポルシェの覇権の長い時代に終止符を打つことが有名になったジャガーXJR-9がありますが、隣には翌年のイベントで優秀なザウバーC9が輝いています。そして、グラントゥリスモの悪名高いチートカーであるミノルタトヨタ88C-Vがあります。クレジットや、ここサセックスでは、暑い金曜日の午後には、単にうんざりしています。
自動車メーカーがフィールドにミニショールルームを建設する登山の右側には、今年のモデルを送信するPlayStation 3ポッドがセットアップされていますグランツーリスモ6アストンマーティンと日産は、自分のスタンドで紹介された開発者ポリフォニーと協力して作成された新しいコンセプトカーを持っています。 Gran Turismo Gamesの最初の波が、西部の日産スカイラインを普及させ、輸入キュリオから毎日の欲望のオブジェクトに変えて以来、自動車企業はマーケティングツールとしてゲームのパワーを増やして綿を綿にしました。今では、フォードからアストンマーティン、メルセデスまで、すべてのメーカーの戦略の一部であるようです。
登山自体でさえ、グランツーリスモはその存在を感じさせます。今年のフェスティバルは、ハイパーカーの戦いで、フェラーリ、ポルシェ、マクラーレンの間のライバル関係の下でラインを引き出すことになっていた。 918、Laferrari、およびP1がNürburgring（パフォーマンス志向のマシンの伝統的なスピードのバロメーター）をどれだけ速くラップしたかをめぐる曖昧さを考えると、先週末のGoodwood Festival of Speedは、3人がクロックに反するのは初めてのように設定されました。彼らはスーパーカーの銃撃戦で丘を登りました。
そうではなかったことを除いて。ラフェラーリは後退し、マクラーレンとポルシェの両方がハイブリッド車を電力のみで運営することを選択し、無音で無血で、悲しいことに意味のないコンテストを作りました。しかし、1人のドライバーがいくつかの火花を提供して喜んでいた。最初のコーナーの流出領域から大きく空腹の噛みつきを取り、モレコムから出る途中で反対側のロックを握る拳をつかむと、ジャン・マルデンボローの日産GT-Rニスモでの走りは確かに速く見えました。時計が丘の頂上で停止したとき、それも速くなることが確認されました - それがかかった49.27秒は、MardenboroughがGT -Rをこれまでで最も速いスーパーカーにするのに役立ちました。
あなたは以前にマルデンボローのことを聞いたことがあるかもしれません彼の話確かに人気のあるものです。 GT Academyの2011年の勝者 - PolyphonyとNissanが作成したプログラムは、Gran Turismoを使用して新しいレーシングドライバーを特定して開発します。彼の優位性は驚異的です。 2012年に初めて会ったとき、Mardenboroughは彼の夢を生きていて、ブリティッシュGTチャンピオンシップのブランドハッチラウンドでの彼の初めての勝利をまだ楽しんでいた広い目をしたゲーマーでした。
2年後、彼はベテランのレーシングドライバーであり、今年のルマン24時間のランニングに遅れて滑り落ちたクラスの勝利の失望を感じています。 Advantage Mardenboroughは、深夜の電気的なスティントで稼ぐのに役立ちました。それは、彼と彼のチームメイトが、多くの人からレースのスターとしてクレジットされた彼と彼のチームメイトを見たパフォーマンスでした。
MardenboroughはまだトレーニングツールとしてGran Turismoを使用しています - Polyphonyの回路モデルの精度により、蛍光ボラードや道路標識などのトラックサイドのディテール、暗闇の中でサーキットデラサルスのブレーキポイントを釘付けするときの必須マーカーを覚えることができます - 彼は今、より大きく、より完全に機能するシミュレーターに移りましたが。今シーズンの初めの時点で、MardenboroughはRed Bullファミリーの一部になり、Arden InternationalとGP3に参加している間、独自の開発プログラムにサインアップされています。彼はまだそれがどこから始まったのかを自分自身に思い出させる必要がありますか？
「私はもっと頻繁にやるべきですが、私はしません」と彼は言います。 「私がそうするとき、私はGTアカデミーと日産がどこまで来たのか、そして私が3年後にどこまで来たのかを理解しています。あなたはどのようにあなた自身とあなたの車を改善し、できるだけ速くなるかのレースドライバーであるという考え方にすぐに戻ってきますさて - 私は一流の栄誉ではなく、学位を取得することになります。それは確かです。」
Jann Mardenboroughは、仲間のGTアカデミーの受賞者であるLucasOrdóñezと並んで、日産およびPolyphonyのドライバートレーニングプログラムの最も成功した卒業生であり、彼もさらに成功を収めています。シングルシアターへの切り替えは、F1に視力を向けているときにキャリアプランの変化を示しますが、彼はスポーツカーに背を向けていません。また、日産が来年の世界耐久チャンピオンシップでトップフライトに入り、全体的な栄誉をターゲットにしています。 2015 Le Mans 24時間、Mardenboroughは参加するのに適しています。
F1席でドライバーの1人を獲得したり、スポーツカーレーシングの最大のレースで勝利したりすることは、すでに証明されているプログラムの成功を強調するだけです。しかし、Gran Turismoの作成者はさらに進みたいと思っています。
ヤモウチは自分自身をレースし、グッドウッドでは、24時間のニュルブルクリングで野avな週末のあざがあり、そこでアカデミーの優勝者ジョーダン・トレッソンと兄弟のトビアスとマイケル・シュルツェと一緒に日産GT-Rを運動しました。 「私たちは車をかなりうまくセットアップしていました」とヤマウチは言います。 「それは本当に気持ちが良く、ポリフォニーのスタッフによって設定されました。私はレースの準備のために18か月以上トレーニングをしていました、そして私は溝にいてよく運転していました。私の目の前で、私は私が持っているべきであったときに持ち上げることができませんでした、そして私は病院に連れて行かれ、あなたがすべてを順調に考えているとき、何かが縛られています。起こりました - そしてそれはそうしました。」
ガレージの20時間のスティントは、イベントの開始前にGT-Rをつなぎ合わせました。複数のクラスに175人の参加者が16.1で戦う24時間のレースの終わりに到達することは称賛に値する成果でした。マイルサーキット。 （ssグランツーリスモゲームでマルチクラスのレースでこのような数の車が見られるかどうか、ヤマウチは「それは私たちのマイルストーンの1つであり、やるべきことのリストにある」と言います。）レース自体厳しいツアーの一員であり、山本は自分自身を連れて行き、ニュルブルクリングの準備をしてポリフォニーのオフィスから1か月離れており、グッドウッドを訪れ、モータースポーツの支配体に停止してランドマークを発表しました。
PolyphonyとFIAのパートナーシップは、公式の承認を受けた少数のGran Turismo 6のReal-Lifeトラックで始まり、来年公式のFIAオンラインチャンピオンシップの導入により、さらに進む予定です。ヤマウチの場合はよくあるように、詳細はぼんやりとしています - 「私たちが今どのようにやるのかわかりません」と彼は言います。シリーズ、そして私たちが完全なシリーズを持っていると言う方がより現実的ですグランツーリスモ7「 - しかし、それは双方が真剣に受け止められているパートナーシップであり、各シーズンの勝者はFIAの派手な年次賞を贈る式典で認められるようになります。
このパートナーシップにより、グランツーリスモは、世界の耐久チャンピオンシップなどのライセンスがより簡単に入手できるようにする立場に置かれます - 「それは簡単になります」とヤマウチは言いますが、可能性はそこで終わりません。 「私たちにとって重要なことの1つは、Jean TodtのようなFIAの人々が仮想と実際の人々を区別しないことは、私たちの期待を超えています。彼らはそれを同じレベルで扱っています。」
パートナーシップが整っていると、ポリフォニーがグランツーリスモを車の世界にし、FIFAがサッカーにモータースポーツをすることができるかどうかを尋ねてください。 「それは良い質問です」と彼は言います。 「サッカーには多くのファンがいます。モータースポーツファンの人口は、サッカーファンの人口よりもはるかに小さくなっています。長年にわたって減少しています。私たちとジャントッドの両方が減少しているという事実に関して緊急感があります。 「
ポイントは、特に視聴数値の衰退に直面して、F1が崩壊し、ダブルポイントとスタンディングの再起動を導入しているように見えるときに適切です。独自の奇妙な試みより多くの聴衆を引き付けるために。スポーツ自身を復活させようとする試みの最中に、グランツーリスモとのパートナーシップと公式オンラインチャンピオンシップの導入は、より賢明なアイデアの一部です。
「このコラボレーションは、実際に業界に必要なものです」とヤマウチは言います。 「それがなければ、私たちの自動車文化は今よりもはるかに小さくなるでしょう。もちろん、私たちが素晴らしいことになるFIFAのレベルに達することができれば。しかし、その夢のような状態を見る前に、私たちはする必要があります現実的であり、私たちが持っているものに本当に取り組んでください。」
山村は山mauchiです、そこで止まらない。 「フィアは明らかに大きな挑戦です」と彼は言います。 「FIAの下には、世界中に100を超える自動車クラブがあり、それは単なる自動車メーカー以上のものです。したがって、私たちはそれらすべてと通信し、今後100年のモータースポーツに必要なものを考えることです。」
そして、彼はグラン・トゥリスモが次の世紀にわたってモータースポーツの再発明に参加していると考えていますか？ヤモウチは、スピードの祭りに戻り、グッドウッドの敷地を越えて他の無数の夢が展開される前に、断言して微笑んでうなずきます。
