Jann Mardenboroughが昨年5月にBrands Hatchに到着したとき、それは恥ずかしがり屋の「適切な」レースサーキットへの最初の旅行でした。彼は大学を中退したばかりで、カーディフの次の店で緊張して維持していましたが、彼は家具デザインの別の学位にサインアップするかどうかを決めました。
「実際にはあまり起こっていませんでした」と、ジャンは家族のミッドランドの遺産のいくつかに囲まれたウェールズのアクセントで言います。 「私はただ目を覚まして、今日は何をするつもりだと思いますか？プレイステーションを演奏したり、仲間を見たり、映画館に行ったりするかもしれません。」彼は父親の足跡をたどるというアイデアを楽しませてくれました - オオカミからスウェーデンのifkエステルンドまで、ウェールズのプレミアリーグに定住するまで、20年のキャリアであらゆる場所でプレーしたジャーニーマンのプロのサッカー選手 - が、18歳で彼はそれが非現実的であることを知っていました野心。それに加えて、サッカーは彼の本当の情熱ではありませんでした。
子供の頃、ジャンは車に悩まされました。幼児として、彼は各手におもちゃの車を持っていない限り、家を出ることを拒否しました。彼の7歳の誕生日には、彼はイビサのカートトラックで解き放たれ、そこで少量の自然な才能を見せませんでした。その時点から、彼は夢を見始めました。
「あなたが仕事としてプロのレーシングドライバーになることができることがわかったら、それが私が本当になりたかったのです」と彼は言います。 「それは私がこれまでに持っていた最初の愛であり、それは私が何でも持っていた最初の興味です。」
しかし、モータースポーツのどこにでも行くには才能以上のものが必要であり、幸運以上のものが必要です。それにはお金が必要であり、それはひどいものが必要です。駆け出しのレースのキャリアはあまりにも高価だったので、彼のヒーローズ・アラン・メニュー、マーカス・グレンホルムとコリン・マクレーの足跡をたどることを望んでいます（「それらのドライバー、それは完全であるか、何もありません」と彼らの魅力は言います）。
「私はただ目を覚まして、今日は何をするつもりだと思いますか？プレイステーションを演奏したり、仲間を見たり、映画館に行ったりするかもしれません。」
しかし、ビデオゲームは彼がそのファンタジーをふけることを可能にしました、そして、ポリフォニーのグラン・トゥリスモが彼の選択の毒になることは驚くことではありません。 「私はそれを演奏し始め、私がこの他のビデオガマーから道を渡って住んでいたときにそれに入り始めました。彼は多くのゲームをプレイしていました。
「私は彼の家の周りに何度もいたので、彼は最終的に私にプレイステーションとゲームをくれたので、自分でそれを持ってプレイすることができました。それは本当にそれをキックスタートしました。私が24時間年中無休であったコンソールを私に与えてくれました - 私の両親はそれについてあまり幸せではありませんでしたが、私はそれが大好きでした。」
そして昨年、機会が生まれました。 2008年、ソニーは日産と提携してGTアカデミーを作成しました。GTアカデミーは、ゲーマーを現実世界のレーシングドライバーに変えることを約束したマーケティング担当者の夢です。 2011年の3回目のランニングまでに、すでに成功を収めていました。最初の勝者であるスペインの学生であるルーカスオルドニェスは、ルマン24時間デビューでクラスで2位になり、その後、今年のレースでマーティンブラントルと息子のアレックスが加わりました。
Jannは、オンライン予選をうまく進んで、地域決勝のケントのブランドハッチサーキットにいることに気付きました。 「勝つことができるとは思わなかった」と彼は覚えている。 「私は勝てないことを考えたくありませんでした。それはあまりにも苦痛だったからですが、頭が雲の中にあるので勝つことを考えたくありませんでした。私はただ負けたくありませんでした。」
ジャンは負けませんでした。彼はシルバーストーンでのナショナルファイナルに向かい、そこで決定レースで他の4人のゲーマーと対戦しました。彼が昨年6月に勝利車から出たとき、彼の人生は根本的に変わっていました。彼はすぐにシルバーストーンに移り、PR、トレーニング、レースのプログラムを始めました。
バックグラウンドでは、2012年のクラスは、Jann's Wakeを追跡するために競い合い、設計された徹底的なテストにかけられています。一連のシリーズには早朝のレースがありますグランツーリスモ5誰もがニヤリと笑う日産370Zで外出に道を譲るポッド。しかし、午後半ばまでに、それらの笑顔はしかめっ面に変わります。
ブリティッシュレーシングドライバークラブのクラブハウスの目の前の駐車場で、12人の競技者が一連のエクササイズを通して妨害されています。スプリント、プレスアップ、ブリープテストがあり、ノーザンプトンシャーのトレードマークの灰色の空は、少し余分な挑戦を追加するために中間点で破裂しています。株は、濡れたターマックに崩壊するため、他の競合他社よりもはっきりと見せます。
それはジャンがよく知っているプロセスの一部です。 「彼らは集中的なトレーニングプログラムを通してあなたを置きました。私は栄養士とパーソナルトレーナーを持っています。彼らはあなたを本当に一生懸命働いています - あなたはあなたの上半身と背中に強くなければならないので、あなたは疲れなくなります。」彼がレースを始めたとき、ジャンはスティントの後にコックピットから持ち上げられなければなりませんでした。昨年11月、彼はニューヨークマラソンに参加しました。現在、彼はフィットネスのモデルであり、現代のレーシングカーがドライバーに投げかける課題に備えています。
「新しい車、GT3は本当に暑くなります。車にはあまり冷却されていません。最近、ロッキンガムでは60度近くになったに違いありません。沸騰していました。 370Z、それは周囲の約30度でしたが、それは何もありませんでした。」
仮想スキルをトラックにとるときにもたらされる他の小さな課題があります。 Gran Turismo 5をいつでもプレイすると、ブレーキポイントとターンインポイントでドリルできます。それは、アンダーステアとオーバーステアの基本と、各問題に順番に対処する方法であなたを教育することができます。しかし、ターマックに対して鋼鉄、炭素、ゴム製の複雑なメッシュとして現れる千の微妙さは、ゲームが合理的に複製できない課題を引き起こします。
競合他社がまだ物理的な課題を乗り越えているので、ジャンは日産GT-Rロードカーで一連の熱いラップのためにシルバーストーンの国立サーキットに連れて行きます。それは彼の日曜日の乗車からの進化的回帰です - GT -R Nismo GT3は、道路系の対応物とほんの一握りのコンポーネントのみを共有していますが、少なくとも物事を面白くすることを約束します。トラックの浸されたもの、ベケットの入り口を横切って小川が滴り始めた - F1サーカスにシェルターを求め、数日前に晴れた空を待つことを強制したのとまったく同じ条件。
Jannはそれが大好きです。GT-Rの4輪駆動に寄りかかって、トラックの外側の限界を見つけ、50ヤードのドリフトを誘発します。それはゲームのようなものです。私たちのグループは、リアブレーキライトがストレートの途中でストロビングをストロビングすることに気付いたときに、古いピットの壁からの彼のスキルを賞賛します。 JannのRJN Motorsportsチームのメンバーに、それが技術的な欠点かどうか尋ねます。いいえ、答えが来ます - 彼はただ羽を羽ばたき、ブレーキを乾かしているので、次のコーナーへの準備が必要なときに彼らがそこにいるようにします。
「私は、ドアツードアを駆け抜ける他のドライバーとどのように進むのかという質問を自問していました。本当に普通でした。」
小さな詳細ですが、車をスピードで運転し、専門的に行うために必要な心の存在を強調しているものです。 Jannのチームメンバーは、彼が最初から持っていた心の存在であり、彼が自然な才能であると言います。 「私は他のドライバーがドアツードアに競うのかという質問を自問していました」と彼は後で打ち明けます。 「それは本当に普通のことでした、本当に、時速100マイルの人から数インチ離れてレースをしていました。」
彼がイギリスのGTシリーズに到着して以来、彼はティム・ハーベイやウォーレン・ヒューズなどのスズ・トップの頑固者を含むグリッドの尊敬を与えられています。 Jannと一緒に働いたモータースポーツの退役軍人はさらに進んで、この子供が本当の取引であるとあなたに伝えます。
イギリスのGTシリーズがブランドのハッチでキャンプを作ったため、今年6月下旬に多くのことが確認されました。彼が自分の人生がどこに向かっているのかを正確に把握した恥ずかしがり屋のティーンエイジャーとして最初にトラックを訪れた1年以上後、ジャンは2人の暴行の一環としてサラブレッドレーシングカーを担当していることに気付きました。
「ブランドは素晴らしかった - 今年の車の真新しい車で、やるべきことがたくさんありました。私たちは10番目に資格を得ましたが、それは紙ではあまり良くありませんでしたが、10分の1は5番目になり、4分の1が持っていたでしょう。ポールに私たちを飛び越えましたが、私たちは非常に失望しましたが、私たちは車が多くの高速コーナーを持っているので、私たちの車が私たちの車に合っていました。
JannのチームメイトであるAlex Buncombeは、最初のスティントのために車に乗り、1周後に4番目まで働くために脂っこいトラックを十分に把握しました。 RJNの戦術は、長く進み、Jannのクロージングスティントのクッションを構築することでした。
「アレックスは最初に私に車を渡しました、そして、私はちょうど私の後ろのプロドライバーを抑えていました」とジャンは言います。若いスコットランドのジョニー・アダムは、アストン・マーティン・ヴァンテージGT3で追いかけたパックをリードし、ブランドハッチが見た中で最も近いフィニッシュの1つを設定しました。旗が並んで旗を落としたとき、わずか0.022秒のギャップが鼻を分割しました。 「私はもう少しギャップが好きだっただろう」とジャンはデッドパンした。
GTアカデミーは成功しましたが、Mardenboroughはそのランクから出現した最初のドライバーであり、GT3の完全な勝利を獲得しました。しかし、他の人は彼をエミュレートしようとします、そして、今年のピックにはいくつかの有望な才能があります。アイルランドのカーロー郡出身の自信のある23歳のデ・フォーリーは、このラウンドの地域の勝者として浮上しており、彼はずっと行くことができる人のスピードと態度を持っています。
ジャンの即時のレースの未来は未確認ですが、彼の野望は根拠のままです。 「私はスポーツカーにぶつかり続けたい」と彼は、未来がどうなるか尋ねられたときに言う。 「私はシングルシアターに挑戦したくありません。なぜなら、あなたがシングルシーターをする唯一の理由はフォーミュラ1のためであり、現実的にはそれが外れるとは思わないからです。」しかし、来年のルマンのプロトタイプとドライブへの動きは、より現実的に見え、ジャンはサーキットデラサルテでのテイスティングの勝利という彼の次の夢を実現するためのステップを見ることができました。
しかし今、彼は自分がいる場所で幸せであり、生計を立てて車をレースし、12か月以上前に人生を追求していました。 「今目を覚ますと、「私は2日間でレースをしている」と思います」と、彼の目が広がっているJannは言います。 「それは邪悪です！今、私はそうです、私は何かすることがあります。そしてそれは私がやるのが大好きなことです。」
