SIM Racingで最大の確立されたプレーヤーから直接ドライブホイールとペダルをレビューした後 - Fanatec、スラストマスターそしてLogitech- 私はスペースの新しいプレーヤー、モザから何かを試したかった。
この中国企業は、エントリーレベルのR5バンドルで最もよく知られています。これにより、一致するホイールとペダルを備えた強力な5.5nmダイレクトドライブホイールベースが非常に手頃な価格になります。£459。コンテキストでは、LogitechのG923やThrustmaster's T300など、人気のあるギア駆動型のベルト駆動型レースホイールよりも100ポンドから200ポンド多いですが、優れたDD技術は、大幅に速く、より詳細なフォースフィードバックとより良い運転体験に変換されるはずです。 。
MozaはこのPCのみのバンドルを喜んで送信して喜んでいた - いくつかの追加のアップグレードがあり、Logitechが連絡を取り、£259プレイシートチャレンジxフォールディングレーシングコックピット、私はその重量をはるかに上回る可能性がある〜£700の完全なレーシングセットアップがありました。
Moza R5バンドルは、市場にあるダイレクトドライブホイールベース、ホイール、ペダルの最も手頃な価格の組み合わせの1つであり、現在は周りで小売業£459/$ 459適切なメタルデスクマウントが含まれています。それは好意的に比較されます（もともと600ユーロ、現在700ユーロ）Fanatec GT DD Pro、Fanatecの安価なCSL DD Ready2raceバンドル（よりシンプルなPCのみのリムとデスクマウントが付属しています）が利用できます。€400。
シングルプレイヤーとマルチプレイヤーの徹底的なシリーズで2週間にわたってMoza R5をテストしましたF1 23セッション - ダートラリー2.0とプロジェクトカー3のいくつかのスティントに加えて、全体として、これは良いセットアップであることがわかりました。牽引力の限界を判断し、その制限を誤って踏み込んだ場合、車を捕まえることを容易にします。 （これらのダイレクトドライブシステムは、より安価な代替品よりも静かになる傾向があります。これは、共有スペースでそれらを使用したくないほど大きくなる可能性があります。）MozaホイールベースはCSL DDよりも小さいため、取り付けが容易になる可能性があります。いくつかのシナリオでは、Fanatecホイールベースは、便利なボックスからサイドマウントアウトできます。フォースフィードバックの点でこれら2つを区別することはほとんどありませんが、Fanatecオプションは、より強力な電源で5nmから8nmにブーストできます。
ESレーシングホイールは、直径280mmのボタンと十分な数のボタンを備えた、私が試したより良いエントリーレベルのホイールの1つです（それでも、押されたときに少し安い感じがします）。同様に、わずかに海綿状のパドルシフターは、Fanatec GT DD Proのものほど正確ではありません。ただし、ホイールは、中央に使用されるブラシ付きアルミニウム、D字型の境界線のフェイクレザーラッピング、および拡張された使用に耐えるべき金属製のクイックリリースで、よく構築されているように感じられます。
私はあなたがキットを手に入れることができるという事実も気に入っています、£37 ESフォーミュラホイールMOD、それはホイールをF1ゲームをプレイするのに理想的なフォーミュラスタイルの形状に変換します。オンラインでのレビューでは、これには数分かかることが示唆されていますが、これは、たとえば、Fanatecエコシステムで行う必要があるように、別のフォーミュラスタイルのリムでさらに£200をドロップするよりも確かに望ましいことです。もちろん、はるかに高価なホイールリムも利用できます。リムは、より成熟したモノクロ美学を備えたFanatec GT DD Proで提供されたものよりもはるかに良く見え、シンプルだが効果的なレインボーRevカウンターに加えて、適切なLCDディスプレイの取り付けポイントが付属しています。
ホイールベースとホイールはあなたの参照ポイントに応じて優れていますが、ペダルは私にとって少し弱点として際立っていました。 logitechのG29やG920など、ローエンドキットに見られるペダルに似ていると感じたとき、彼らは膨大な量の触覚フィードバックを欠いていました。 Mozaは、ブレーキペダル用の硬いスプリングアップグレードキットと余分なクラッチペダルを販売しています。少なくとも金属構造では、その長期的な耐久性について疑いの余地はありません。
ホイールベースとペダルを接続するのは簡単で、2つまたは3つのペダル用の1つの接続とPCへのUSBケーブルのみがあり、ホイールベースの背面に1つのボタンがオンになっています。
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帰属
MozaのPit Houseソフトウェアは驚くほど優れており、設定の調整とキャリブレーション、ファームウェアの更新、ライブ入力の読み取りのためのシンプルでありながら包括的なコントロールがあります。プロセス全体は、Fanatecのわずかに断片化された製品よりもはるかに合理化されていると感じており、Pit HouseソフトウェアもLogitechのGハブよりも多くのオプションを持っている間は軽くなります。全体として、それは素晴らしいパッケージです。
エクストラ：R5バンドル + SR-Pライトクラッチペダル用のパフォーマンスキット
Mozaは、私が受け取ったR5バンドルに2つのエキストラを親切に含めました。£29「R5バンドル用のパフォーマンスキット」、硬いブレーキペダルスプリング（既にインストールされているものを交換するのではなく、ブレーキペダルのネジとスライド）、および£44「SR-P Lite Clutch Pedal」（ブレーキペダルを左の位置から外し、中央に移動し、その場所にクラッチペダルを追加し、2つのペダル間でワイヤーを接続する必要があります）。特にブレーキスプリングに提供された指示がコミカルに小さなイラストが付属していることを考えると、これらはどちらもインストールするのがわずかに直感的ではありませんでした。しかし、Mozaが私に何を望んでいるかを理解したら、プロセスは非常に簡単で、追加ごとに1〜2分しかかかりませんでした。
ブレーキペダルスプリングアップグレードにより、在庫よりもハイエンドを感じることができます。スラストマスターのT-LCMペダルそしてLogitechのプロレーシングペダル。アップグレードの比較的貧弱な価格を考えると、おそらくMoza R5バンドルと一緒に選ぶ価値があります。
クラッチペダルはあまり啓示的ではなく、ストックアクセラレータとほぼ同一性があり、確かに同じ寸法を誇示していますが、クラッチペダルが必要な場合は、もちろんうまくいきます。ペダルトレイ（そのような）は非常に広いので、各ペダル間の快適なギャップのオプションがあります - 靴やスリッパを着ている場合は良いです - または、かかとのつま先のダウンシフトを簡単に実行できるようにするより近いマウント。
プレイシートチャレンジXレビュー
プレイシートチャレンジXは、私たちがレビューしたプレイシートトロフィーWill-Gets-a-Sim-racing-rigの最後のエピソードでは、金属製のチューブが互いに接続してスケルトンを形成し、その上にアスレチックファブリックシートが伸びています。ここから、それはホイールとペダルマウントを取り付けるという単純な問題です - それからあなたのホイールとペダルはマウントに - そしてあなたはレースに出かけます。シフターを取り付けるためのオプションのバーもありますが、それは必要ありませんでしたが、すべて同じことを高く評価しました。
提供された指示はすべて明確に示されており、各ステップが台無しにするのが難しいことを確認するために多くの注意が注がれていることは明らかです - 私のマニュアルは、実際に提供されたものとは異なる数と多様性のネジを示していますが、それはそれを示しています。混乱を招くために作られました。
私が使用しているMoza R5ホイールとペダルは、残念ながら自然なフィットではありませんでした。ホイールプレートを前方に移動する必要があり、ボルトが一致する幅の2つのボルト穴に入る必要があり、スプリットペダルプレートには必要なのは必要でした。指示に示すように、取り付け穴が外側ではなく外側に伸びることで取り付けられます。 （a£1540mmから66mmの4ホールアダプターがオンラインで利用可能で、取り付けが簡単になると思います。提供されたアレンキーを使用して実際にボルトとネジを移動するのは非常に簡単でした。 （私はそれを機能させることができましたが、プレイシートチャレンジXレーシングコックピットとモザR5バンドルホイール/ペダルのこの特定の組み合わせを一般的にお勧めしません。この記事の後半。）
すべてのコンポーネントが適切に配置されたら、ホイールマウントのロックを解除して押して、邪魔にならないように回転させて、ワームのようにくねくねすることなく座ることができ、その上に交換してロックすることができます。また、右側に突き出ている小さな脚があり、さらにバランスを取り、ペダルは伸縮脚を介して椅子に接続されており、快適な距離でそれらを配置できます。
椅子は全体的に非常に快適で、アスリートスタイルの生地は座って汗をかくのが楽しいことを証明していますが、ヘッドレストはやや掘り下げてくれました。それでも、Challenge Xは、2つのボルトしか接続されていない比較的強力なホイールでも、完全に安定していると感じています。これは、折り畳み式のコックピットでは印象的です。
レースをしていない場合は、ホイールのパワーとUSB接続を抜いてから、椅子を崩壊させてフットプリントを最小限に抑えて、両側に2つの大きなハンドルを使用して、前足と後ろの脚の間の角度を減らします。ホイールは邪魔にならないように回転し、より緊密なポジショニングを可能にし、同様にペダルは椅子の残りの部分に会うために回転し、シンプルなバックルドストラップで固定されています。折りたたみ式のシートには、ホイールベースのパワーレンガ、レーシングシューズ/グローブなどを隠すスペースがあります。
ここで使用しているダイレクトドライブホイールとペダルはかなりかなりのものであるため、プロモーション資料が提案したほどフラットに折りたたまれませんでしたが、プレイシートトロフィーよりも少ないスペースを占有します（これは単に垂直に到達するために戻ってきます位置）も軽くなり、リビングルームで変化のために遊んでいたら、部屋から部屋から部屋へと移動しやすくなります。
組み合わせて：R5バンドル +チャレンジX
最終的に、R5とチャレンジXはソリッドシムレースのオプションですが、この特定の組み合わせは推奨されません。これの大きな理由は、3ペダルのセットアップにより、硬いブレーキペダルが直接サポートされていないことです - それはスペースに浮かんでいます - これはあなたが最も激しく打つことになるペダルです。最終的には、ペダルのセット全体がより安全に感じるように、より硬いスプリングを削除しましたが、ゲームプレイ中にユニット全体がまだ顕著に移動しました。これは、R5ペダルは上部または下部でのみ固定できるという事実によって悪化しました。 Challenge Xのペダルラックは、両方を行うには短すぎます。
私がこの長期を実行していた場合、おそらくユニットの底を確保できるように2つの新鮮な穴を掘削することができます。チャレンジXでペダルプレートを分割します。それを失敗させ、携帯性を多少傷つけると、ペダルを床に置くか、代わりにスタンドアロンペダルラックに取り付ける方が良いかもしれません。少なくともチャレンジXのペダル部分を完全に削除して、ホイールと椅子の部分をより軽く管理しやすくすることができますが、両方のピースを個別に保存し、おそらくそれらの場所からそれらを戻した後にそれらを再接続する必要がありますストレージ。
もちろん、より良い解決策は、Moza R5とChallenge Xを組み合わせて実行しないことです。どちらも良い（そして価値のある）キットのように感じますが、彼らは私が望んでいたほどきれいに結びつきません。もちろん、PlaySeatとMozaは、最も人気のある製品のいくつか、特に同じ価格クラスの製品が実際に互いに箱から出して使用できるようにするために協力することができます。 SR-Pライトペダルにベースプレートを追加し、チャレンジXのペダルトレイにいくつかの余分な穴を追加すると、世界の違いが生まれます！
まとめます
したがって、Moza R5バンドルアンドプレイシートチャレンジXは、私が期待していた自然なベッドフェローではありませんでしたが、それぞれがそれぞれ検討する価値があります。 R5バンドルは、アップグレードの袋を備えたシンプルでありながら効果的なダイレクトドライブホイール、ホイールベース、ペダルの約束を提供します。サードパーティのコンバーターウィジェット。一方、Challenge Xは、快適で、便利で、ポータブルなレーシングコックピットでさえあり、半分の費用がかかっているにもかかわらず、より堅牢なプレイトロフィーとほぼ同じくらい良いです。
どちらも強くお勧めします - ロジテックホイールとペダルを提案するだけで、Moza R5バンドル用の大きなワンピースペダルプレートを備えたセミロビストコックピットとペアリングします。
