任天堂がヨーロッパでF-Zero：GP Legendをリリースした6月4日に戻って、私たちはそれが良いものであるかどうかわからなかったことをやや証言しました。ヨーロッパの任天堂レビューコードを送信できませんでした。そして、州からの通常の飽和カバレッジがない場合（ゲームはまだ数ヶ月間、ゲームはまだ予定されていません）、NOEからのマーケティングの推進は無視できますが、GPの伝説は日本のアニメから派生したものであるかもしれないという暗黙の仮定がありました。シリーズのわずかにシンプルで、それほど重要ではありません。一種のf-zeroライト。私たちが見るはずではなかったもの。
その時、以前のハンドヘルドF-Zero：Maximum Velocity（これはハードコアからの反発にもかかわらず、私たちは非常に楽しいことがわかりました）で改善するだけでなく、自分自身が格闘しているのを見つけるのは驚くほど驚くべきことでしたが、何の大部分を復活させます。そもそもF -Zeroについては素晴らしかった - SNESレースのタイトルの先駆者だったとき。厄介なトリッキーで、慎重にバランスが取れていて吸収されます。さて、「ライバル」メガドライブの所有者は、モード7の容量で賞賛を嘆くことで歯を押し付けましたが、現在起こっている可能性はF-Minusですが、それでもゲームボーイアドバンスのかなりハンサムなタイトルです。
挑戦的
GPの伝説に対する私たちの愛着の鍵は、おそらくその多様性です。 3つの難易度レベルで3つのカップ（それぞれ5つのレース）で構成される標準のグランプリモードがあります。 'やや。ウィンク。[エド・シェイクヘッド。]しかし、日本のアニメ（Falcon Densetu、私たちはそれが呼ばれたと思う）に基づいたストーリーモードもあります。そして、新しいキャラクターに会うたびに、これらの挑戦に基づいた物語のスレッドをもっとロック解除します。キャラクター間のプロットとセイジングはかなり障害ですが、幸いなことにトラックでの問題ははるかに説得力があります。
ストーリーモードでの課題は悪魔のようなこともありますが、最も厳しいものはおそらく最短です。すでに賢明なバランスの兆候があり、チャレンジベースのアプローチはフルオンライセンステストモードにまで及びます。 Zero Testと呼ばれ、進歩を遂げるのに何時間もかかることになる48のますます丈夫で慈悲深く簡単なタスクで構成されています。あなたが私たちのようであり、同じ細心の重み付けされたタスクを何時間も再生することから途方もない満足を引き出し、それが崩れて道を作るまでその後の試みごとにあなたのテクニックを繊細に改良して、ゼロテストは天国です。明らかに、一部の人にとってはそうではありませんが、柔らかいレーシングファンはおそらく一般的にF-ゼロを避けることを知っていると考えています。
多様性と同様に、GPの凡例はその側に機械的強度もあります。コントロールは最大速度からわずかに洗練されており、肩ボタンをダブルタップすることで敵を打つことができるサイド攻撃モードを導入し、横向きに障壁を送り、コーナリングの仕組みを変えます。ここでは、肩のボタンを使用して傾いていますが、Aボタンを迅速にタップする代わりに、ブレーキを利用してコーナリングにもっと考えている必要があります。それはゲームに、より伝統的なレースの値でスプライスされた古いf-ゼロの感触を与え、最初に正方形のヘアピンを壮大に服用し、コースに並ぶパワードレイン障壁のかすかな擦り傷でその後のターンを終了します。あなたはおそらく私たちに同意するでしょう。
トラッキング
ブーストは、N64のXおよびCubeのGXタイトルとも整合しています。最初のラップ中にブーストすることはできませんが、その後、ラップごとに1回のブーストではなく、パワーバーに縛られた段階的なものです。言い換えれば、次のリチャージポイントに到達するまで、枯渇したパワーバーの可能性に対して、フィールドを進んでフィールドを上昇させたいという願望のバランスを取らなければなりません。そして、バランスのとれた行為について言えば、GP Legendが行うもう1つのことは、トップスピードの加速をトレードオフできることです。数十のロックアブルがあるクラフトを選択すると、ベースグリップ/ボディ/ブースト統計を考慮する必要があるだけでなく、両方の最高の世界のために落ち着くかどうか、または決定する必要があります。あなたが直面しているトラックが、加速部門または最高速度の部門の大幅なスイングにより適しているかどうか。
トラックデザインは、確かにこれについても考えさせます。 Grand Prixモードを開始すると非常に簡単ですが、やり取りしなければならないという馴染みのある位置にいるのはそう長くありません。そしてオーバー。また、クラフトの力のバランスを変えることができることは、アプローチを改善する上で重要なツールです。一部のファンは、最大速度がおなじみのトラックや場所をもっと使用しなかったことに少し動揺していましたが、ここではその苦情はありませんし、デザインについても苦情はありません - それらのいくつかは接していますラビリンチーンでは、マキャベリア人が動きを変えたストリップ、爆発物、スライディな液体ビットを確かにしていても、それらを探し出すことで完全にレースから落ちるリスクを冒すことがよくありますが、ショートカットの跳躍の一部は爽快で独創的です。
トラックはXとGXを再び引き寄せることもあり、Lightningトラックの演出は、常に透けて見えるワイヤーメッシュレーシング表面を備えていますが、他に何もないと技術的に印象的です。また、いくつかの霧のようなサーキットにぶら下がっている濃い霧が好きで、今後の見解を制限するために意図的に展開され、ブーストパッドが視界に発生するたびに非常に迅速に反応するように強制しました。
ゼロ
本当に、文句を言うことはあまりありません。 30人の対戦相手であるALA GXで構成されているレースにもかかわらず、3人以上が一度に画面上で見られるか、ゲームで半分の時間に追い越されているのを覚えていないことを思い出すことができました。そして、私たちは、私たちがターンをファウルアップし、障壁と衝突し、かなり偶然に跳ね返ったときに、私たちが予想よりもかなり早く跳ね返ることさえあることを、もう少し真剣に指摘することができました。特に4人のリンクアップモードでは、すべてバランスが取れていますが、それでも正しいとは感じません。
それにもかかわらず、私たちはF-Zero：GP Legendと非常によく似ています。それは完璧ではありません、パーティーに少し遅れています、そのいくつかについて（特にF-ゼロの狂信者のために）についてのデジャヴの感覚があり、任天堂は再びシングルカートのマルチプレイヤーを1つのトラックに制限することにしました（複数のカートはできますが、複数のカートはできますが何でもしてください）、しかし、タスクとレースベースの課題、洗練されたコントロール、および繊細に落ち着いた難易度の混合は適切な補償です。
8/10
