PlayStation Portableと一緒に最初に発表されたとき、グランツーリスモ4モバイルは意図の声明でした。 PSPは、あなたが家のために購入するもののように見えるゲームを購入できる唯一のハンドヘルドであると主張しています。しかし、Gran Turismoと改名されたゲームも見た5年間の介入は、その影響を大幅に和らげました。レースゲームのように見えると感じている間は、あなたが家のために買うかもしれない、それはあなたが2004年の家に言及していると仮定することを指摘することから始めて魅力的です。
しかし、それはPolyphony Digital A diserviceを実行することです。 Gran Turismoは60フレームあたり60フレームで皮をむき、開発者は賢明にテクスチャの詳細を犠牲にして、基礎となるCarジオメトリの品質がバックグラウンドの奇妙な低解像度の建物からプレイヤーをそらすことを知るために安全であり、これらの非常に重要なリプレイは、ポータブルワイプアウト、リッジレーサー、速度の必要性までに定められた期待をさらに上回ることを確認してください。彼らはそうします。
同様に、ハンドリングモデルはGran Turismo 4から直接カットすることができます - PSPで達成したと実際に主張した何かポリフォニー2006年9月までずっと前- しかし、その取り扱いモデルは、同等のハンドヘルドタイトルの大部分を超えるカットであり、ままです。購入可能な800台以上の車両には本当の微妙さがあり、異なるドライブトレイン、タイヤ、パフォーマンスの設定を持つ車だけでなく、同じドライブトレイン、タイヤ、パフォーマンス設定を持つ異なる車の間で違いを理解することができます。
レーシングゲームのリアリズムの問題は、しばしば厄介なものです（特に、私たちの誰もがブガッティヴェイロン、または実際にフェラーリを運転したことを疑います）が、すべての車両は特徴です。ホンダインテグラで積極的に広いターンに加速すると、マツダRX-7での面白いオーバーステアと三菱エヴォVIIによるより大きな安定性を備えています。しかし、後者と同様の4WD車の違いを理解できるという事実は、より興味深い啓示です。
同じように、PSPのグランツーリスモは奇妙な経験です。それは真剣な運転ゲームのように見えるかもしれませんが、数時間以上ゲームのように機能していないからです。ピットストップリリースのタイヤトレッドに続いてGran Turismo 5プロローグ、Polyphonyは、古いライセンステストと同様に、完了するための数十回の運転上の課題を提供しますが、コーンスラローム、課題を追い越し、24時間のコーナリングタスクを大量に構成します。それほど時間がかからないそれらを完成させると、あなたはあなた自身のデバイスに任されます。
話すべきキャリアモードはありません - 単一のレース、タイムトライアル、ドリフトトライアルオプションだけで、あなたが車とトラックを選んで、構造化された進行や顕著なロック解除なしでそれを選んでいます（あなたから選択するオプションを除いてサウンドトラック用のMP3を独自のMP3で、ロック解除可能にするだけで生意気に感じます）。代わりに、車を購入するためにクレジットを蓄積する以外に、特別な目標を念頭に置いてぶらぶらします。唯一の制限は、自動車ディーラーには特定のメーカーのみが特定の時間にしか表示されないことです。キャリアモードの代わりではありません。
