カバースターの選択からレーシングゲームのキャラクターを判断できると考えるのはナイーブですか？おそらく。それでもプロジェクトゴッサムレーシングシリーズのフェラーリとの恋愛は、その華やかなキャラクターに完全に適していました。レースドライバーのグリッドの巨大なダッジバイパーは、レーストリムで、その残酷でオクタトンのトラックデイドラマを捉えました。そしてForza Motorsport 3箱を飾る車によってこれ以上適切に要約することはできませんでした（そして、あなたがスーパーミニスで賑わうように追いやられる前に、義務的な高速ティーザーでレースキャンペーンを開始します）：アウディR8。
率直に言って、最もきれいなスーパーカーではありません。それは最もソウルフルでもスリリングでも、アメリカの友人が言うように、最も名高いものではありません。しかし、それは冷酷で綿密なエンジニアリングの卓越性のパラゴンであり、完全にバランスのとれた、信じられないほど能力があり、驚くほど簡単に扱いやすいオールラウンドであり、ホイールでハードコアな愛好家が単純に競争を走り回る必要はありません。それはForza Motorsport 3全体です。
アウディは明らかに、Microsoftの模範的なシリーズの3番目のシリーズに商業的な影響を及ぼしています。プレゼンテーションの上品で臨床的に控えめな表現は、その盲目の白いメニューとナレーターのピーター・イーガンからの文化的権威のメモを持って、純粋ですテクノロジーによる利点。開発者ターン10は、コードマスターのレーシングスタジオの大音量のアメリカン主義とは反対の方向に向かっていることを認めており、ゲームにハイエンドのヨーロッパの雰囲気を与えようとしています。ライトグレーオンホワイトタイプの一部を見ることができる前に、コントラストコントロールに手を伸ばしていても、それは成功です。
また、ターン10は、グローズ状のカタログの広大なハイブリッド、オントラックシミュレーション、カスタマイズ、フォーマットライバルグラントゥリスモで定義された長型RPG進行の進行の広大なハイブリッドであるコンソールカーシミュレーターのジャンルのアクセシビリティを改善するために多くの努力をしました。ゲームの簡単な設定は極端な支援を提供するようになりました。Forzaは、すべてのブレーキをかけるために、さらにはステアリングの一部を行うために設定できます。それは確かに少数の新しいプレーヤーにゲームを開くでしょうが、以前のフォルザと同様に、その取り扱いは簡単な設定で非常に去勢されているため、多くの関与や楽しさを絞ることは困難です。
しかし、ターン10のアクセシビリティドライブは本当に他の場所で家に帰り、あらゆるレベルのプレイヤーが簡単に評価できる方法で帰ります。 1つは、Gridの巻き戻しボタンのリフトです。これは、他のすべてのレーシングゲームが最初のForzaでレーシングラインガイドのターン10の素晴らしい実装をコピーしていなかった場合、生意気に見える機能のスポットです。巻き戻しを使用すると、シングルプレイヤーの任意の時点で喫煙してコーナーを逃し、制限もペナルティもありません（タイムトライアルリーダーボードリストのマークを除く）。
リスクを取り除くことでシミュレーションレースを削減すると思う人もいるかもしれませんが、それを使用しないことは自由です。そして、他のすべての人にとって、巻き戻しはフラストレーションを取り除き、実際にゲームの深さをより完全に理解することを奨励します。良い結果を得る。これは、ドライバーのアシストとダメージだけではなく、特にAIの難易度にも当てはまります。これは通常のプッシュオーバーのようなものですが、巻き戻しがなくても、ほとんどの人が簡単な生活を支持することを強く挑戦します。
また、ターン10は、ボタンを押すだけで、特定のクラスまたは特定のイベントに最適化された車のアップグレードのセットを実行する「クイックアップグレード」オプションで車のチューニングとカスタマイズに革命をもたらしました。メカニックや統計廃止に親近感を持たない人、またはメニューでの道具の時間と忍耐がない人のために、それは閉じた本のままであるゲームの側面を簡単に開き、車でさらに少ない車でさらに到達することを可能にします、より少ないお金で運転する方が良いです。ベテランの改造者は、単にそれを無視し、迷子になるための馴染みのある豊かさと選択を見つけることができます。
