CodemastersのF1ビートでの在職期間から4年後、これらのゲームを当たり前のことと見なすのは簡単になりました。スポーツの3年間の休止前でさえ、それが生み出したゲームは特定の平凡さで汚染されていたことを忘れがちです。
両方F1 2010そしてF1 2011ある方法でその減少を停止しましたが、今ではHDシリーズの第3回では、Codemastersのバーミンガムスタジオは、その存在を正当化できる新しいゲームを提供するために深く掘り下げなければなりません。F1 2012、チームは、前の2つのゲームの間に見られるものよりもはるかに大きな跳躍を提示すると考えています。
もちろん、スポーツがこれまでに見たより奇妙で非常に頻繁にスリリングなシーズンの1つであるものを複製することになるのに役立ちます。過去数年間、F1は古典的なチャンピオンシップには至らなかったので、コードマスターは幸運にもそのスポーツを拾うことができました。
オープニング7レースでは、7つの異なる勝者が見られました。これには、ベネズエラの牧師マルドナド牧師が含まれていました。私のお金のために、最悪のドライバーはF1レースに勝ちました。今年は予測不可能性の要素がありました。これは、ピレリによって提供された早熟なタイヤ化合物にはあまりありません。
そして、非常に自然に、そのファセットはF1 2012までにある程度複製されるでしょう。 「今年は明らかに大きな効果があります。ザウバーのようなチームがタイヤで本当に簡単であることは明らかですが、メルセデスはそうではありません。今ではそのようなことは、ザウバーやメルセデスと対戦し、それを戦略に導くことができます。
この詳細は、ある程度、より微妙な物理システムによって有効になっています。 「私たちはサスペンションについて多くの作業を行ったので、そのほとんどは自然に来るだけです」とJeal氏は言います。 「これらの物理学を改善するにつれて、タイヤがターマックと対話する方法を改善します。このゲームは、タイヤで柔らかい人にとっては間違いなくやりがいがあります。」
そして当然のことながら、より微妙な物理システムは、以前のF1ゲームよりも深く実行される取り扱いに現れることです。 2012年F1では、特定のバランスが発生しました。」2010年と2011年よりも現実的です」とJeal氏は説明します。
「2010年には、F1で得られる高速方向の変化と、車が持っているスーパーグリップを釘付けにしました。それは気分が良くなりましたが、コントロールを失うことは困難でした。車は、これらの条件で簡単にバックエンドを失うことはありません。
手元には、F1 2012が感じている方法には定義された違いがあります。 F1 2011が扱った劇的なオーバーステアの後ろから外れて、最初は少し戸惑います - 車は鼻にもっと感じられ、F1車が高速で生成する極端なダウンフォースに新しい重点が置かれています。ちょっとした練習は、F1 2012がプレイヤーがリズムを見つけることを可能にすることをより助長することを示しています。
それは、常に改善の余地があることを認めていても、コーデマスターが満足しているように見えるバランスです。 「私たちは今週、チームのシミュレーターの1つにいました」とJeal氏は言います。 「私たちが経験していた実際の取り扱い特性は、ゲームのある場所に本当に近いものでした。私たちはブレーキをかけています。F1車の中で、プレッシャーを叩き、それを和らげます。
改善された取り扱いと連携して作業することは、同様に、より深く、より微妙な気象システムです。 F1が太陽を追いかけるために使用されていた時代はなくなり、雨天のレースがはるかに頻繁になりつつあります - つまり、車が柔らかいトラックで車を出させる力 - そして、それはF1 2012のメイクアップでより具体的な役割を果たします。
局所的な天気が初めて登場します。たとえば、スパを走り回って、レス櫛の上部に座っているシャワーに駆け込んでから、トラックの反対側の骨乾燥ストレッチに回ります。タイヤ化合物はこれに対応するためにより同情的です。つまり、過去よりも間違ったタイヤの湿ったトラックを扱う方が少し簡単になります。
そして、天国が本当に開いているとき、もう少し光景もあります。前の車で蹴られているスプレーに巻き込まれ、画面は濡れた塗抹標本になり、他のドライバーの尾部だけを使用してナビゲートします。
ベースラインでは、F1 2012は前任者よりも緊密に調整された体験ですが、Codemastersは昨年、繰り返しの購入を保証するのに十分な追加を加えていないという認識に挑戦することに熱心です。戻ってくるハードコアには、信頼性に向けて機能するほんの一握りの追加があります - 新しいオフセットのオンボードカメラは、従来のテレビフィードをもう少し密接にフィードします。一方、現実的な設定に関するピットラインルールの実装は、エグジットを作りながら白い線を漂う人にとって厄介なショックとしてもたらされます。ブレーキバイアスは、FMダイヤルで必死に魔法を探しているキャビーのように、シューマッハがそうであるように、あなたが運転できるように、その場で調整できるようになりました。
Sky F1のAnthony Davidson（およびスポーツカーの名声、彼は今年のLe Mansを運転したよりもトヨタを飛行するのにもっと時間を費やしました）は、ゲーム内のオンボード映像についてコメントする一連のホットラップビデオに専門知識を与えます。新しいサーキットの入門書として、それは驚くほど貴重なツールであり、パッケージの信頼性を高めるのに役立つツールです。
シリーズにとって新しいものにも追加があります。予選は、完全なセッションのリグマロールに参加したくない人のために、小さなチャンクに分解され、フィールド全体の幽霊にあなたをまとめるホットラップにまっすぐ飛び込むことができます。
そして、コンテンツに従事するこのよりアクセスしやすい方法に沿って、大規模なシーズンをより小さく、より管理しやすいチャンクに分解するいくつかの新しいモードがあります。
シーズンチャレンジはキャリア全体を10レースに分け、チャンピオンズモードは今年のグリッドに並んでいる前例のない量の才能を利用します。 6人のチャンピオンはそれぞれ独自のイベントを持っています。たとえば、キミライコネンの挑戦は、新鮮なブーツを着ている間に摩耗したタイヤのセットでフィンランド人を見て、彼を追い詰めるのはあなたの仕事です。
それらは、F1 2012を適切に新鮮に感じさせるために、劇的にオーバーホールされたメニューシステムと一緒に機能する意味のある追加です。しかし、多くの帰国プレイヤーは、今年の新機能以上のことを知りたいと思うでしょう。彼らは、多くの人にとってF1エクスペリエンスを荒廃させたバグについて何が行われているかを知りたいと思うでしょう。
「今年はまったく異なる開発プロセスがありました」とJeal氏は説明します。 「それは私たちが知っていることであり、毎年、より多くのコンテンツを作るためにプレッシャーがあり、追加するほど、修正する必要があるという点にさかのぼると思います。
「過去数年間、私たちはマイルストーンに取り組んでおり、誰もが同時に同じ支部で作業して仕事をしています。今年は、誰もが自分のスペースに取り組んでおり、準備ができているときに物を引っ張っているだけです。
今年はF1の健全な外出になり、過去のゲームを拡大しながら、新しい方向に小さなステップを踏み出します。その後、スポーツに対するもう1つの潜在的に優れた見解 - F1ファンが感謝するべきであるという見通し。
