それに直面して、PlayStation VRでのレーシングゲームは、Oculus RiftまたはHTC Viveと組み合わせた強力なPCに対してチャンスを得るべきではありませんが、プレイした後DriveClub VRでGamescom今週、私たちの視点は変わりました。簡単に言えば、これはこれまでVRでプレイした中で最も没入型のレーシングゲームです。からレース資産車を投影するためにずっとダートラリーをするために、オリジナルのDriveClubの豪華な視覚的なデザインにより、ゲームがより技術的に厳しい仲間の上に立つことができることは明らかです。これは、ハードウェアの制限をめぐるソフトウェアデザインの典型的なケースです。
フォースフィードバックホイールの前に座って、非常に快適なPSVRユニットをすぐに調整し、すぐに美しいフェラーリFFグランドツアラーのコックピットに突入しました。最初に突き出るのは、コックピット自体の品質です。ここでの素材とモデリングは、元のリリースと同じくらい詳細で印象的なままですが、今では真の場所の感覚があります。技術的に言えば、プロジェクトカーのようなゲームは、より詳細で技術的に要求の厳しいビジュアルを表示することができますが、コックピットの周りを見回すだけで、技術的な芸術性の湾を示すのに十分です。それは、Evolutionの最初の作品の純粋な品質に功績があります。
それから私たちはトラックを見渡せます - はい、PSVRヘッドセットの忠実度は確かにRiftまたはViveから一歩下がっていますが、アクセラレータにぶつかるとすぐに心の後ろに撃ちます。車の重量とこれがゲーム内で伝えられる方法は、本当に私を驚かせたという感覚を与えます。それは非常に自然に感じられ、あなたが車に座っているという印象を本当に与えます。私は最高のPC VRレーサーのいくつかで多くの時間を費やしましたが、仮想コックピットは常に「オフ」を感じました。
これは、劇的な照明と展示されている世界の広大さによって支援されています。あなたが遠くの山の後ろに紋付く太陽に真っ向から樽に向かってバレルを照らしながら、日光がフロントガラスから現実的に再生する方法は、単に美しいです。現在完全に機能しているリアビューやウィングミラーの反射などの詳細でさえ、際立っています。プロジェクトのようなタイトルで見られるように、鏡面に貼り付けられた平らな2次元画像とは対照的に、効果には微妙な深さがあります。車。
それを超えて、PSVRヘッドセットが低解像度の画面を使用していることは事実ですが、サブピクセルの配置は非常にきれいな画像を作成するのに役立ち、光学系はスクリーンドア効果を最小限に抑えます。それに比べて、RiftとViveはどちらもペンタイルサブピクセルレイアウトを使用しており、全体的な画質にマイナスの影響を与えます。違いは、ピクセルあたりのサブピクセル数に現れます - RGBマトリックスは3つ、ペンタイル配置は2つだけに依存しています。 Higerの解像度は確かにPCヘッドセットのよりシャープな画像をもたらしますが、PSVRはRGBレイアウトの結果として好意的に比較されます。
もちろん、犠牲があります - 結局のところ、元のゲームは毎秒30フレームで動作しますが、60fpsはスムーズなVRエクスペリエンスに必要な最低です。ありがたいことに、DriveClubの視覚的アイデンティティはここでは無傷ですが、その野心的な視覚的特徴のいくつかは欠けているように見えます。印象的なクラウドシミュレーションモデルは排除され、天気はどこにも見られませんが、トラック上の車の数は12からわずか8に減少します。トラックサイドのディテールは、フラットビルボードツリーがプレーヤーに近いフル3Dモデルに変換される、より積極的なLODポップの形で確かにヒットします。世界は以前ほど豊かに詳細ではありませんが、PSVRの決議限界は少なくともその事実をある程度隠すのに役立ちます。
その後、パフォーマンスがあります。当然のことながら、ゲームは1秒あたり60フレームで動作し、非同期のタイムワープは本質的にヘッドセットに達すると完全に120 fpsに「アップスケーリング」します。結果はプレイ中に非常にスムーズに感じますが、サイドを見ることでその制限を見つけることができます - 右から左への景色の速いスクロールは、更新の半分で表示するときに見られる画像のギャップを強調していますディスプレイのレート。この巧妙なソリューションは、PlayStation 4で1秒あたりのネイティブ120フレームに到達するため、PSVRエクスペリエンスの鍵は、特にCPUが多いシミュレーションを備えたDriveClubのようなゲームでは、背の高い注文になるでしょう。
少なくとも標準のPS4にとっては高い注文です。 SonyのアップグレードバージョンのPS4であるPlayStation Neoは、今年9月に明らかにされる予定であり、スペックのバンプは、理論的にはPSVR全般と特にドリベクラブVRに大きな影響を与える可能性があります。ネイティブ120Hzはテーブルから外れている可能性がありますが、おそらくPlayStation VRバージョンでは、元のゲームで見つかった視覚的な機能の多くが保持される場合があります。
改善された画質は、もう1つの潜在的なオプションです。ヘッドセットは視力あたり960x1080に制限されていますが、内部レンダリング解像度を増やすと、画像を効果的にサンプリングして、目に見えないピクセル化が発生する可能性があります。これは、PC VRアプリケーションで定期的に使用する手法です。余分なハードウェアは根本的にエクスペリエンスを変えるべきではありませんが、全体的な忠実度を改善するのに役立ちます。
最終的に、DriveClub VRは、バーチャルリアリティがどれほど効果的であるかを示しています。スマートソフトウェアデザインと適切に実行された技術的芸術性は、これらの制限を間違いなく克服することができ、その結果、より強力なPC VRソリューションと同じくらい強力な体験が得られます。悪魔は詳細にあり、これらの詳細は信じられないほど楽しい体験をするのに役立ちます。 DriveClub VRは本物の取引です - 最高の仮想レース。 PlayStation VRと一緒にこの秋にリリースすると、ゲームの詳細については、詳細を説明します。
