通常、開発者がストールを設定した場所から多くを伝えることはできませんが、試してみるのは確かに魅力的です。ポリフォニーの古いオフィスは東京のルート246を見下ろすために使用されていました。これは、ソニーが所有する開発者がグランツーリスモゲームで不死になり、ワシントンのレッドモンドにあるマイクロソフトのキャンパスの注意深い視線内で動作します。の場所レース資産しかし、開発者のクノスは、はるかに先の尖った意図の声明のように感じます。ローマの南約20マイル南にあるサインワイのオートドロモヴァレルンガ・ピエロ・タルフィの耳の中で、それは魅力的なイタリアのオクタン語のブランドにびしょぬれになっている場所です。
ですから、その多くがその仕事に出血するとき、それは驚くことではありません。 Assetto Corsaは非常にラテン語のレースゲームであり、Flamboyanceは特定のスタイルで満たされています - PCの運転シムに関しては不足している2つの特性。今すぐPCでまともな運転ゲームを見つけるのはまったく難しいことではありませんが、問題はそれらがすべてですとても深刻な。少し息苦しいファサードがありますiracing、それを超えて、このジャンルの他の何よりも競争力のあるレースがあります。ただし、その側面を抽出するには献身が必要ですが、そのMMOのようなサブスクリプションは、何時間もの厳格な練習に伴う数時間のMMOのような需要によって満たされました。
ISIのRFACTOR 2はこれ以上アクセスできませんが、その報酬は他の場所にもたらされます。開発者のプロのグレードシミュレーターを世界中の工場やレースチームで目的に合わせて焦点を当てることは、シンプルな週末のキックを探しているプレイヤーのための余地がほとんどありません。その上で、献身的なコミュニティは、モータースポーツの幅広い教会の分野をパッチに築き上げました。
そのため、Forza MotorsportとGran Turismoの親しみやすいスリルを逃したプラットフォームで、やや厄介ではるかに歓迎的な運転シミュレーターのためにギャップがあります。以前はNetkar Proの後ろにいたKunosは、そのスペースを特定するのに賢明であり、Assetto Corsaでは、チームの比較的小さなサイズを裏切る確信と創造性でそれを埋め始めました。アセット・コルサは、フォルツァやグラン・トゥリスモなどとつま先まで耐える以上のことをしています。
昨年末にSteam Early AccessでリリースされたAssetto Corsaは、29.99ポンドの支出の表面的にスリムな製品です。現在、約20台の車と11のトラックが掲載されていますが、単にそれ以上のものとはほとんど関係がありませんドライブ。現在、完全に人口の多いAIレースもマルチプレイヤーオプションもありませんが、リリース以来、定期的に展開されていたアップデートについては、Kunosの優先リストに高いです。したがって、チック時計と競争するか、レースとドリフトトライアルに対抗する、ホットラップのアーケードスタイルのタイム攻撃だけが残ります。しかし、強制された純度は機能します - リリース以来、私は他の運転ゲームと同じようにAssetto Corsaと同じくらい多くの時間を費やし、2倍の楽しみを持っています。あなたができることは今、アセット・コルサで運転することですが、ありがたいことにその運転は模範的です。
Assetto Corsaの取り扱いモデルがGran Turismo、Forza、またはIracingの等しいかどうかは議論の余地があります - ゲームでのシミュレーションの追求は誤解を招く可能性があり、多くの場合、それは個人的な味の単純な問題です - しかし、Kunososの強みがどこであるかは明らかです'システムが嘘をつきます。ストックBMW E30 M3をムゲロのアーチングカーブの1つに、少し自己執着しており、フェードとその後の接着の鋭い降下は、ハンドリングを通して美味しく供給されます。あなたが嘘をついて踊ろうとしているグリップの崖の端。
タイヤモデリングはアセットコルサの強力なスーツであり、それが探求し、うまくいくものです。さまざまな化合物がさまざまな車で利用でき、粘着性のあるソフトブーツやガラスのような硬いブーツの標準的な選択よりも思慮深いミックスがあります。 90年代のBMWには、適切に滑りやすいストック90年代のストリートタイヤが付属しており、制限を超えてそれらをプッシュすることは、本当の楽しみの一部です。より多くの現代的なストリートタイヤはより多くのグリップを提供しますが、シャーシとサスペンションのフレックスを感じたいだけなら、半スローックに縛り付けることですべてを鋭い注意を引くことができます。
実験するのは非常に楽しいことであり、1台のトラックの周りに1台の車で半ダース以上を失うことは完全に可能です。すべてのドライバーはおそらく自分の毒を見つけるでしょう（そしてありますTwisting Magioneサーキットの周りのE30 M3の喜びを探ることについてのRavsimに関する素晴らしい記事それは読む価値があります）、そして私はムゲロのスイープの周りで猛烈なフェラーリF40を服用することに自分自身を見つけました。
マラネッロの最も原始的で魅惑的な作品の1つであるF40は威圧的な乗り心地です。ツインターボが蹴ることを恐れて生きることを学ぶことができます。しかし、それは本当の楽しみがあるところです。それがあなたのコントロールから抜け出し、それ自身のビートに向かって踊り始めると、あなたがそれをスロットルと並んで戻そうとするとき、テールエンドのワルツはV8の樹皮のほんの一部に離れます。 Assetto Corsaのシミュレーションは、途中でそれを助けます - クラッチコントロールは十分に実装されており、H -Shiftを使用すると、リアホイールにあまりにも多くの回転を蹴ってスライドを得ることができます。
その未完成の状態でさえ、グラントゥリスモのようなものに合う品種があります
それがすべて恐ろしいように聞こえるなら、それは率直に言ってそうですが、Assetto CorsaはPCピアよりも威圧的ではありません。困難と感触を鈍らせるアシストがありますが、それらがなくても、あまり多くの献身なく英雄に従事することが可能です。コスワースDFVを世界に導入したコリンチャップマンの柔らかいスプルングF1の喜びであるロータス49は、デジタルの世界でこれまで以上に親しみやすく、そのシミュレーションにおける厄介な驚きはありません。伝説は自分のレプリカに密輸されました。数周を入れると、パワースライドを握り、クラークとヒルの伝説を作った車輪の後ろの忙しい仕事に従事することができます。
それはすべて、アセット・コルサのより素晴らしいことの1つです - その未完成の状態でさえ、実際のレースや当然のことながらイタリア中心のトラックリストが減少しているため、グラントゥリスモやフォーザのようなものに合う品種があります。ハイエンドGTアクションのための敬lyなP4/P5 Comperizione、ダウンフォースの味のためのフォーミュラアバルト、そしてより多くの日常のスリルのためのスポーツカーの広がりがあります。 Kunosが現在キュレーションしている20台の車には、数字ゲームのポリフォニーとターン10が引き込まれていることを示唆する幅があります。
Assetto Corsaは、他の場所でもより確立された競争に勝っています。そのフロントエンドは、運転シミュレーターにとってやや驚くべきことで、滑らかで流動的です。どんなメニューでも言えない最高のことは、目に見えないと感じることですが、より深く掘り下げたい場合は、Kunosのフィルターとタブのシステムが、運転のビジネスからあなたを妨げないために非常に考えられていることは明らかです。 。ここに実装されているオプションがあり、他の大きな打撃ゲームから衝撃的なオプションがあります。車はストックモードで利用できます。ここでは、トラクションコントロールとABSの設定が、ファジーに頼らなければならないのではなく、実際の対応物の設定を反映しています。特定の車両の本物のシミュレーションを取得するための推測。
Assetto Corsaの先の道は長いままですが、すでに優れた出発点からは良くなることしかできません。ダメージ、AI、およびマルチプレイヤーは、新しい車とトラックの安定した点滴を伴うまもなく並んでいる必要があります。ラフェラーリとマクラーレンP1は、年末に向けて有給の拡張のnurburgringと同様に、彼らの道を進んでいます。すでに、Assetto Corsaは入る価値がありますが、将来的に約束するものだけでなく、今日提供するもののために。
