F1マネージャー2023レビュー - いくつかのポイントを獲得する挑戦的なレーシングシム

私は生涯のフェラーリのファンですが、今年は「レッドブル以外の誰にもかかっていない」キャンプにいます。 Max Verstappenがほぼすべてのフォーミュラ1レースを掃除しているため、彼のリードは攻撃できないように感じ、私は必死にサマー後の崩壊を望んでいます。F1マネージャー2023より競争の激しい季節を想像し、直接運転せずに歴史を書き直すことを想像してください。F1 23。これは、私が前任者に期待していたアップグレードではありませんが、フロンティアの年次管理SIMは、チームのプリンシパルライフがスリルを提供できることを示しています。

2023年の最も重要な追加である「レースリプレイ」から始めましょう。シーズンが進むにつれて、実際の各レースがどのように機能するかを複製することにより、この新しいモードは、選択したチームの実際のパフォーマンスよりも良い結果を達成するように挑戦します。リプレイは楽しい代替履歴になり、キャリアモードからオプションを提供することで、むき出しでむき出しになり、より多様に感じますF1マネージャー2022。フロンティアが以前にもたらしたものにさらに別の層を追加し、実際のアイドルに対するロールプレイングの挑戦の形を作ります。

これは、重要なレース事件に基づいて「レースモーメント」によってさらに後押しされ、セーフティカーが出現した後にシルバーストーンでマクラーレンダブル表彰台を確保するなどの面白い課題を生み出します。私はこれらの瞬間を楽しんでいますが、実際のシーズンが進むにつれてそれらが追加され続けることを知るのは楽しいです。その後、そのフロンティアはデラックスエディションの背後にある12の風変わりなシナリオをゲートしました。これらは、HaasとNico Hulkenbergの「Viva Haas Vegas」での最初のF1表彰台を確保することであなたをタスキングするなど、面白いが非現実的なシナリオを提供します。

主にキャリアモードで時間を過ごすことができます。以前と同じように、F1マネージャーには10の現在のF1チームと20人のドライバーすべてが含まれています。理解できる例外。ドライバーのキャラクターモデルにより多くの時間が費やされたことを願っています。それらはあまり見られないので、これは大きな問題ではありませんが、それらのほとんどは見た目が良くありません。とにかく、私は完全に罰せられない挑戦を求めたので、マクラーレンを選びました。すべてのチームのボードは、期待と一致しています。これは、通常のポイントや表彰台などの実生活のパフォーマンスです。最初のシーズンではそれほど難しくありませんが、成功した場合、2024年には難易度曲線が著しく高いと感じています。

毎日の管理は本質的に変更されておらず、通常はうまく機能します。すべてをマイクロ管理することはありませんが、チームの焦点がどこにあるかを決定する必要があります。エンジニアは、今年の車の設計改善を作成したり、来シーズンのプロジェクトの調査を開始できますが、すべてを改善することはできません。結果を提供することは不可欠ですが、アップグレードにはかなりの費用がかかります。コスト上限は、予算がそれほど無限ではないことを意味します。しかし、新しいシーズンに到達して、銀行に預けられたパフォーマンスの向上がないことに気付くのは非常に落胆しています。

チームプリンシパルは、チームの士気を高く保つことに加えて、既存の契約を交渉するか、新しいスタッフとドライバーに署名する必要があります。現在のスタッフは、はるかに高い賃金を求めてプッシュしようとするため、契約の協議は退屈になる可能性があります。彼らへのより多くの力ですが、ゲーム内では、交渉が引き出されたと感じています。忍耐は、繰り返し拒否された申し出で徐々に枯渇します。契約またはアップグレードに資金を提供するための追加のスポンサーシップキャッシュは、最速のラップを取得するなど、オプションのパフォーマンス目標を通じて取得できます。それはギャンブルですが、それらに失敗すると少額の料金がかかります。

ゲームを変える改善ではないにしても、有用ではないにしても、注目に値するいくつかの小さな調整があります。現在、すべてのスタッフが、ペースやレース戦略など、個々の側面を磨くための開発焦点を持っています。ピットクルーにはピットタイムを改善するための毎月のトレーニング体制がありますが、それらを強く押すと疲労が生じ、レース中のエラーが危険にさらされます。重量は、新しい車の部品を開発するときにも要因です。全体として、いくつかの素晴らしい進化的変化は、これらのシミュレーションの側面に基づいて構築されています。

すべてが準備されたら、レースの週末の時間です。それは通常、3つの練習セッション、予選とメインレースの間に分割されます。特に、F1 Manager 2023は6を紹介しますスプリントレースこれにより、選択された週末のフォーマットが変更されます。スプリントは、レースの週末に楽しい品種を追加し、燃料やタイヤ戦略を心配することなく純粋にレースに集中できるようにします。 2022年のシーズンルールと一致すると、最終結果はメインレースのグリッドポジションを決定します。

Real-Life 2023シーズンの「スプリントシュートアウト」とは異なり、F1マネージャーのスプリントの特定の資格はありません。連続して2つの別々の資格セッションは退屈だと感じるので、この省略は大丈夫です。練習や資格をスキップして自動的にシミュレートすることはできますが、お勧めしません。練習後に車を手動で微調整すると、各ドライバーのセットアップからより高いパフォーマンスを確保できます。毎回これを調整することがわずかに迷惑になるので、レースの車のセットアップを節約できることを願っています。

ライトが緑になると、あなたの仕事は3つの重要な領域で両方のドライバーを戦術的に注文することを伴います。速度は燃料消費の影響を受けます。速くなるほど、燃えるが、継続的に押し続けると、チェッカーフラグの前に空っぽになっているタンクがリスクを負います。タイヤの劣化は、ドライバーの攻撃に関連し、2022年よ​​りも現実的に反応します。過熱タイヤはより速く分解しますが、寒すぎるリスクがグリップを失います。最後に、ERS（エネルギー回収システム）を使用した電気ブーストは、近くの車でギャップを閉じることができます。ラップタイムのブーストに効果的ですが、排水されたバッテリーとして適度に使用するのが最適には、ドライバーが脆弱になります。タイヤはさておき、これが以前とは特に違うと感じたとは言えません。それは大丈夫です。個々の側面を押すと、ドライバーのパフォーマンスに顕著に影響します。

また、ピットストップ戦略に細心の注意を払う必要があります。雨が降らない限り、すべてのドライバーは、レースが終了する前に2つの異なるタイヤ化合物を使用する必要があります。別の長いピットストップを追加するのに対して、タイヤの劣化で適切な戦略コールをすることは特に楽しいです。戦術的な注文は、チームメイトと戦っていないことや、ドライバーに攻撃的に攻撃して攻撃したいというように、これをさらに進めます。それは、すべての決定がその競争上の優位性を獲得または維持する際に重要であるという印象を与えます。ありがたいことに、レースの一時停止は、意思決定を急ぐ必要がないことを意味します。これは、実際のモータースポーツではめったに提供されない贅沢であり、それはかなり役立ちます。

当然のことながら、毎年恒例のシリーズでは、レースは昨年と同様に行われます。したがって、F1 Manager 2022が気に入らなかった場合、2023年の進化的更新は、あなたを説得するのに十分ではないでしょう。それでも、F1マネージャーは、そのレースデイの興奮を再現することに成功することがよくあります。印象的な3Dエンジンは、通常、インシデントリプレイ中にDavid CroftとKarun Chandhockのエネルギッシュな解説によって補完されたレースをよく処理します。新しい「バイザーカム」は、直接運転できないため、次に近いものになるため、素敵なタッチです。新しいドライバー信頼システムはうまく機能します。ドライバーの気分は追い越しで改善されますが、インシデントが発生したり、追い越されたりすると減少します。より低い信頼性がエラーを危険にさらすため、それは現実的なタッチです。 18日には特にやる気があると感じる人は誰もいません。

私は最初のシーズンを、ノリスが9位または10位に到達するのを見るためだけにすべてを与えているように感じました。競合他社（通常はウィリアムズとアルボン）によって引き起こされる不安は、最終ラップが到着するにつれて閉じていました。競争力の性の低いチームは、レッドブルやアストンマーティンのような即時の満足度を授与し、選択を事実上、サイレント難易度の設定にします。長期的な成功には時間がかかり、ゆっくりとしたバーナーのように感じることができ、ほとんどの場合、アルファトウリやアルファロメオは2023年や2024年にチャンピオンになることはありません。朝の早い時間に「もう1ラウンド」に行く。

残念ながら、F1マネージャーは昨年から私の最大の問題を修正していません。レースは常に現実的に展開するとは限りません。通常、壁に回転するような車を引退する事故は、しばしばそうではありません。多くのドライバーは、軽度のダメージで短い一時停止の後、単にレースを続けます。非現実的なダメージビジュアルは役に立たず、多くの場合、車両の破片よりもピクセルの散乱のように見えます。事故を引き起こさなかったドライバーが罰せられないドライバーを見るのは、最高の時にはそれほど大きくなく、それがあなた自身のチームに起こるとき、それは実にイライラします。

シーズンを完了するには20〜25時間ほどかかりました。これは、23レースのカレンダーでは合理的だと感じています。それが終わると、ボードはあなたを彼らの目標に反対させます。 Constructors Championshipでチームが終了した場合、年間の支払いサイズも決定されるため、良い結果が得られます。フォローアップシーズンでは、スポンサーシップの義務を再交渉し、エンジンサプライヤーを交換する可能性があり、チームのビジネスをより強く管理することに感謝します。シーズン前の準備を終えたら、再びレースに行く時が来ました。

問題を返すことは、Frontierの最新のSimが私が望んでいた跳躍ではないことを意味しますが、F1 Manager 2023は面白いままです。 F1 Manager 2022に納得していなかった場合、それはあなたの心を変えるとは思わないが、レースのリプレイとスプリントは既存の前提を有意義に拡張する。あなたがより速い勝利であろうと長期的な栄光を探しているかどうかにかかわらず、勝利を確保することはやりがいがあり、私は経営陣への復帰を楽しんだ。