シリーズの歓迎の再起動であるF1 2015は、現在のスポーツ自体よりもスリリングですが、機能の不足によって失望しています。
今年はこれまでのところF1にいたなんて奇妙で不満な季節です。ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの間の昨年のテテアテテの高いドラマは、パドックが自己嫌悪に巻き込まれたため、失われました。スポーツの最高のドライバーのうち、彼のホンダパワーユニットは、自分自身を食べないように十分に親切である数回、フィールドの後ろに丸くなります。
CodemastersがF1シリーズを再起動するのはなんと奇妙な時期で、約6年と7つのゲームが公式ライセンスでスティントになりました。昨年の不活発なストップガップに続いて、それは方向の変化であり、それがすぐに来ることはありません。
Xbox OneとPlayStation 4でのこのわずかに遅れたシリーズのデビューは、Codemastersの身長を考えると、完全なオーバーホールを期待するのは非現実的であるが、メルセデスよりも多くのマルシアであり、近年の小型化は明らかに明らかになっていることを明らかにしています。その出力に負担をかけましたF1 2015その前任者の多くよりも大幅に少ない。キャリアモードはなくなりました。2013年につかの間の出演をしたクラシックカーは、セーフティカーが完全に存在しない間にまだ戻ってきておらず、スプリットスクリーンマルチプレイヤーもありません。
奇妙なことに、F1 2015である比較的スリムなパッケージは有利に機能し、変化したものにスポットライトを当てます。 Codemastersは、スポーツのスピンの基礎に対処する機会を得て、2010年に最初の外出方法以来、シリーズにとって最も重要な一歩であることを明らかにするゲームになりました。 veは、その間の各エントリで辛抱強く奪われました。それは新鮮な空気の息吹です。
それはビジュアルから始まります。 F1 2015はProject Cars、Forza、DriveClubなどを困らせることはありませんが、シリーズにとって重要なステップアップであり、F1カレンダーを合理的に期待できる限りの色とキャラクターで構成する頻繁に特徴のないオートドロムを注入します。 。モナコは細部に密集しており、公国をめぐるレースの狂気は、それ以前の他のゲームよりも説得力のあるほど販売されていますが、シルバーストーンの起動線に浮かぶ花やサーキットジルのヴィルヌーブが群がる葉などの花のような偶発的なタッチはすべてにすべてをもたらします人生。さらに重要なことは、合理的に安定した60fps、雨や輝きを提供することです。
そのフレームレートは、F1 2015のその他の注目すべき変更に役立ちます。これは、ビジュアルよりも急なステップアップのように感じるハンドリングモデルです。 F1車の現在の品種は、きびきびとした高トルクの束であり、重い足で待っている野avな噛みつきを隠している彼らのパワーユニットの落ち着いた泣き声です。 F1 2015は、それをパッドとホイールの両方で見事に伝え、魅力的で、限界に押し込まれたときにエキサイティングな車を与えます。
ハイダウンフォース、高速スリル、口のような尾のある瞬間の間のどこかにスイートスポットが襲われました。マレーシアのセパンサーキットの背面セクションを構成する広い掃引曲線を引き裂くと、車をターマックに格納するエアロのポンドにポンドを感じることができます。一方、車で少し手に負えないことを決めたときに車をおもちゃにするために与えられた窓は、そのすべてのトルクが後部タイヤを圧倒したとき、心地よく寛大です。ステアリングホイールがこのようにフリックされると、ドライバーと車の間で絶えず口論することで、すべての角の出口でヒーローのように感じることができます。
運転はおやつであり、レースは同じくらい素晴らしいことができます。 F1 2015は、自分自身とあなたのエンジニアとの関係に新たに重点を置いて、より微妙で信じられる方法で演奏するあなたの関係に新たに重点を置いて、車を単に彼らを叩きながら、車の管理に向けて小さく微妙なシフトをもたらしました。
エンジニアはより多くの情報を中継します（楽しいタッチで、彼のオーディオをインイヤーヘッドセットから出すことができます）。天気は、現在の規制が現代のF1ドライバーの方法を投げかけたもので作業するための最速で最も効率的な方法を把握しています。フェルナンドアロンソの最近のコメントは、近代的なF1車を運転することは航空会社のパイロットであることに似ているというコメントを思い起こさせますが、標準的な人にとって燃え尽きている人にとっては、地獄のレーシングゲームのように燃え尽きているため、必ずしも悪いことではありません。
これらの基本を超えて、F1 2015は少しバラバラになり始めます。キャリアオプションの省略は、他の人と同じほどランク付けされません。完全にライセンスされたシーズンとスコアボードを提供することは、電子メールの受信トレイのチェックを維持したり、何がぼんやりとスクロールしたりするよりもはるかに没頭しているといつも思っていました。人々はこれまでに架空のソーシャルネットワークであなたのことを言っているので、ゲームの中心にあるチャンピオンシップモードがトリックを行います。
コンテンツをスキップすることも許されることはありません。 2014年と2015年の両方のシーズンが代表されているため、約20回の回路があります（今シーズンに戻ったAutódromoHermanosRodríguezを含む、かつて素晴らしいファイナルコーナーであったPeraltadaが虐殺されたという事実ではありませんでした）、そして素晴らしいニュースではありませんでした）。これは、他のほとんどのレーサーがうらやましくなるトラックリストです。
しかし、これらすべてのトラックでも、コアチャンピオンシップを超えたオプションが不足しており、これが展開する準備ができていないことを示唆するいくつかの奇妙な省略があります。 50％未満のレース距離で競争したくない場合は、シーズン中に完全な予選セッションを実行する方法はありません。タイムトライアルには構造がありません（よりダイナミックなリーダーボードの恩恵を受けても）。コックピットビューにロックし、HUDがF1 2015の主要な機能の1つとして請求されているハードモード。
このようなカットは、F1 2015が最終的にわずかであり、あまりにも多くの妥協案を保証することを意味します。それは再起動のように感じられず、今後のもののための基盤のように感じます。エキサイングされた機能のいくつかがゆっくりと巻き戻されます。 2015年のF1の中心にあるものが、非常にしばしば本物を上回ることができることを発見するかもしれません。
