あります素晴らしいレビューIGNの非常に初期の時代からミッドウェイの半ばオリンピックホッケーNagano '98のうち、Scathing 0.0スコアは、卑劣な1文の要約で配信されます。「Midwayが新しいゲームをリリースするときに新しいレビューを投稿します。」
進行中のスポーツフランチャイズの最新のイテレーションを提示したとき、同じルートに行くことは常に魅力的であり、別の年次分割払いを正当化するためにイノベーションを見なければならない多くのシリーズにとって、それは多年生の問題です。 FIFAの無限のいじくりは、そうでなければ優れた式を台無しにすることが知られています - 今年のように思われます- 貧しいコーデマスターはそれさえそれを行う手段を持っていませんが。F1 2014昨年のゲームがシーズン固有のスキンの選択で見せかけただけではなく、実際にはかなり重要です少ない昨年の製品よりも、強化された古典的な車でF1 2013完全に落とされました。また、最終世代のコンソールとPCでのみ利用できます。
ここであなたが手に入れているのは、新しい車のモデルのセレクション、いくつかの新しいトラック - 今シーズンのカレンダーに戻ったレッドブルリング、オーストリアの田舎の輝かしい傾斜をとる短いトラック、そして、この週末の過去のロシアのグランプリの激しい退屈なデビューを補うことができなかった、素晴らしいキャンバーオフキャンバー3ターン3が補うことができなかったソチオートドロムと同様に、...他にはほとんどありません。傑出した新しい機能として、ボックスの背面に完全に取るに足らないワンラップチュートリアルが宣伝されている場合、それはスリムなピッキングであることがわかります。
F1 2014を完全に非難することは、2008年にライセンスを獲得して以来、コードマスターに害を及ぼすことです。ソニーからの匿名のゲームの実行の後、何年もの間、スタジオはそれに少し情熱を取り戻すのを助けました。 。時間が経つにつれて、CodemastersのF1ゲームは、その壮大なモータースポーツによく輝いた、完全にプレイ可能な公式伴奏に咲き、F1 2014は以前に行ったすべてのものから利益を得ています。
F1 2014は優れた運転ゲームになる可能性があり、適切な条件では、多くの場合素晴らしいものです。すべての設定がダイヤルされている状態で、PCのまともなフォースフィードバックホイールを介して再生され、単なる能力を超えて本当に説得力があります。すべてのトラック - ますます肥大化した公式カレンダーでかなりの19-すべてのセッションとすべてのアクションが存在し、長年にわたって最も劇的なシーズンの1つをまっすぐに反映しているため、2014年F1は仕事をすることができる以上のものです。
今年導入されたオーバーホールが導入した規制がより技術的に複雑な車は、ささやきの泣き声がエネルギーの猛烈な送達に敬意を表しているV6電力ユニットを備えています。音はあまり刺激性が低いかもしれませんが、新しいフォーミュラ1が今シーズンに提示した光景はめったに良くなりませんでした - 目撃者のヴァルテリ・ボッタスは、特定の土曜日の午後の予選セッションでターマックの周りにウィリアムズFW36を格闘します。偉大なロニー・ピーターソンにふさわしい機知に富んだ車のコントロール。それはドライバーと車の間の絶え間ない議論であり、テールエンドは、無作法に並んで並んでいる前に場違いです。
F1の新しいターボ時代は、より広く称賛されている80年代のターボ時代の尺度であり、CodemastersがF1 2014の後者をカットしたとしても、前者をシミュレートすることはうまくいきました。攻撃的なトルクは、反対側のロックの素早いフリックでアドレス指定される前に、キックバックするのに熱心で、F1 2014でホットラップを提供することは、取り扱いモデルとの魅力的な交渉です。それが現実的かどうかは、私たちのほとんどが答える能力を備えているものですが、重要なのはF1 2014があなたを作ることです感じるF1ドライバーのように、そして世界で最高のカジュアルな英雄をエミュレートした人のために、これ以上を求めることはできません。
これらはすべて、悲しいことに、かなり困惑して、車輪で遊ぶときにのみ真実です。 F1 2014の追加の1つは、よりアクセシビリティのために調整された微調整されたパッドコントロールですが、それはシリーズ、スポーツ、またはジャンルの新人にとっては素晴らしいことですが、他のすべての人にとって、結果はハンドリングモデルを不自由にする妥協です。
PADでプレイされたF1 2014は、まったく別のゲームであり、さらに悪いことです。今年のモデルには導入された鉛の感覚があります。車は、以前のCodemasters F1ゲームの基礎であったウォーターボートマンのような敏ility性なしで、ターマックに速く詰まっています。トラクション、ブレーキ、ステアリングを使用してプレーしても、すべてがオフになっているのであっても、運転補助具の窒息クッションが存在するように感じます。
ゲームを破るのに十分です。リターンプービンググラウンドモードで提供されるより難しいシナリオの1つは、スズカのグリッドのテールエンドの近くでスタートし、滑らかなタイヤを設定し、すべての競合他社が安全を選択した乾燥トラックを活用したいと考えています。トレッドの。それは繊細なスロットル制御と昆虫駆除反応を必要とする困難な作業です - パッドを除いて、そうでない場合。びしょぬれになったカシオの三角形からスロットルを押し出し、完全にミュートされる前にスリックショッドリアをかろうじて回転させることができ、トラックや挑戦に対する感触を否定できます。
なぜコーデマスターは、アクセシビリティのためにプレイヤーを返すための経験を妥協したのですか？それは奇妙なものであり、F1 2014がかつてはカット価格のない、飾り気のないコンパニオンの作品として、今のスポーツの本当の新世代の撮影として意図されていたかもしれないという感覚にある程度の強さを貸しています来年上半期に予定されています。 F1 2014の大部分は、これが昨年のエントリーから、画面用に移植されたメニューの不足していないメニューまで、独立することを意図したものではないことを示唆しています。
F1 2014は奇妙なゲームであり、1つだけで、カジュアルなレスキンであると非難することさえできません。これは、シリーズの定量化可能な一歩であり、まともなステアリングホイールを持っているのに十分な幸運であれば、今年のシーズンに満足のいくコンパニオンピースが残っているという事実によってのみ保存されます。ただし、今年のゲームには、少なくとも1つの本物の層が1つあります。わずかな格下げに相当するものを完全に充電することは、バーニーさえ誇りに思う一種の一方的な取引です。
5/10
