「本物の運転シミュレーター」は、グラン・トゥリスモの長年のキャッチフレーズ、それ自体とその競合他社の間で意識的に作られているかどうかにかかわらず、誇りのポイントと区別の何かを実行します。 Gran Turismoは常に運転の素晴らしい仕事をしてきました。しかし、歴史的には、物事のレース面に関しては本当に配信されていません。
シリーズの「スポーツ」サフィックス 'プレイステーション4デビューは、この新しいグランツーリスモが喜んで出会う期待を設定します。オンラインレースは、以前のものを超えて数段階であり、今週の寛大なデモで数日間判断すると、Polyphony Digitalはこの新しいゲームの主な目的の1つを満たしています。グランツーリスモスポーツ本当に 'iracingコンソール用のLite '。
何が機能するのか、そしておそらくもっと重要なのは、なぜ私のようなレースボアが、10年前からやってくるPCゲームであり、非常に献身的であっても比較的小さいPCゲームであるPCゲームを育て続けるのはなぜですか？それは、Iracingがオンラインレースのゴールドスタンダードを設定しており、その大きなアイデアが他のゲームに参加するのに困惑して長い時間を費やしたからです。
それらの中で主要なのは安全評価です。これは主に、実際のレースでもたらされるリスク感をエミュレートする方法です。テレビ画面、コントローラー、またはプラスチック製のホイールの前に座っているとき、その感覚はありません危険それは競馬場にあります。プレイヤーにそれをどのようにインストールするのが最善ですか？たぶん、ゲームをプレイする人が自分の個人的な幸福をするのと同じくらい高いスコアを大切にしているため、スコアを自分の個人的な安全に添付することによって非常に簡単に。
要するに、別の車へのガタガタ、軌道から外れたキャリア、または景色と衝突すると、そのスコアが急落します。清潔に保つと、安全な評価が向上し、次に、軌道上で少し抑制を示すことができる他のドライバーとレースを受ける権利があります。それはすべて、イベントに対する驚くほど重い結果の感覚につながります。
他のコンソールレーサーは独自のバージョンを充当しました - ForzaにはTrueskill Systemがあり、Project Cars 2はテーマにわずかにマッドスタジオのバリエーションを導入しましたが、Gran Turismo Sportは、ほとんど卸売り、そして初期のデモでもコピーすることでうまく機能します。その影響は顕著です。ライバルの間にはもう少し敬意があります。これは、システムが適切に搭載されると、できれば開花することを願っています。
それには欠点がなく、最初の欲求不満の感覚がありません。責任は事件では配分されていません。これは、他のアマチュアドライバーの首長から始めたときに不公平に感じることがあります。しかし、最終的には、特に摩擦が実際にレースではないことを高く評価するより多くのベテランの競合他社と対戦するとき、それはある程度理にかなっています。 Gran Turismo Sportには独自の癖がいくつかあります。現時点では、過度に熱心なプレーヤーによって後退しているというペナルティが少し厳しすぎます。
それはすでにいくつかの信じられないほどのオンラインレースになりました。インターラゴの周りのGT4レースは、私と別のドライバーが継続的に交換するように、少量の礼儀もありませんでした。まったく新しい京都駆動公園の周りの1メーキのカートレースは、驚くほど清潔に保たれたいくつかの激しいディシングに最適な背景を提供しました - その特定のイベントに対する私の愛情は、それが私の最初の勝利をどのようにしたかによって助けられました。 。そして、グラン・トゥリスモ・スポーツで勝つことは、かなりの成果のように感じることができます。
スポーツモードでのスケジューリングはそれに貢献し、Iracingからの別のスマートリフトです。 20分ごとにレースが行われているため、オープンな予選フォーマットで前もがらになっているため、各イベントには機会があります。まだそうではないのは、包括的な成果の感覚が、それがうまくいくという包括的な成果や、あなたが継続的なキャリアの感覚であることです。 iraceすることで、あなたは常に自分のキャリアパスを刻む前にマツダmx5で常に始まり、それがマルチクラスのスポーツカーレースであろうとプレミアオープンホイールシリーズであろうと、あなた自身の事前定義されたエンドゲームのためにランクと式を介して進みますF1。
それは確かに、スケジュールされたイベントとグラン・トゥーリスモ・スポーツの一部となる国家とメーカーのカップが来ることです - しかし、それがどのように正確に機能するかは今のところかなり神秘的なままです。ポリフォニーは、それ自体のイライラする形に忠実であり、現在、それについて曖昧なままです。リリース前の明確さは大歓迎ですが、今後も来るとは思いません。
また、グランツーリスモが新しいビジョンを追求してどれだけ失ったかという問題もあります。その方程式は、この純粋な種類のレースに興奮する人よりも多くの人々をオフにする可能性があります。車のリストはわずかであり、いくつかの驚くべき省略がありますが、トラックリストも同様にスリムです。グランツーリスモ6。それから、Gran Turismo Sportのシングルプレイヤーゲームが苦しんでいるという認識があります。たとえ伝統的なグランツーリスモのキャリアの代わりにかなり寛大な活動があるとしても、理解できる意見です。
ただし、シングルプレイヤーがこの新しい焦点から何かを獲得したことを知ってください。デモで利用可能な最終ミッションは、ポルシェ911 RSRの架空のマギオーレ湖サーキット周辺の30ラップ持久力イベントです。これは、30の強力なフィールドを備えたマルチクラスのイベントであり、Gran Turismoでプレイしたこととはまったく違っています。フィールドの密度、およびいくつかの大幅に改善されたAI（グラントゥリスモの基準によって改善されていますが、プロジェクトカー2または挑戦することを期待しないでくださいF1 2017この点で）は夢中になりますが、それを際立たせているのは、方程式の持久力側の抱擁です。
Gran Turismo Sportの他の素晴らしい流用は、GT3 Racingの精神のものです。おそらく現代のモータースポーツで最も好ましいカテゴリーであり、確かに最も面白いものの1つです。パフォーマンスのバランスなどの用語や概念の借入において、異なる機械を抑えるために使用されるために使用されることがわかります。また、燃料とタイヤ管理が成功に最重要である人種自体でも感じることがわかります。それは、以前のグランツーリスモゲームの持久力イベントよりもはるかに焦点を合わせています。
それはすべてスマートに導入されており、レース内のエンジンマッピングを介して燃料消費をジャグリングするように求められ、その場で戦略を簡単に調整できるピットシステムによって補完されます。結果は素晴らしいです - この1時間のレースの途中で、私はタイヤのペアをダブルスティングし、シングルプレイヤーレーシングゲームで最も楽しいもののいくつかに挑戦を楽しむのに苦労していましたGTR 2の厄介な日々以来。今では、これだけがダイナミックな昼/夜の移行と天気で可能であれば、グラントゥリスモスポーツがこの時間を捨てた特徴です。
これは、Gran Turismo Sportの摩擦です。このゲームは、その新しい焦点がたくさんの楽しい驚きをもたらしますが、途中でかなりの犠牲者を引き起こしました。その新しい強調が失われたすべてのことを補うかどうかはまだ見られていませんが、まったく新しい目的の感覚を持っているグランツーリスモを演奏するのは確かに楽しかったです。
