車を効果的に運転することは双方向のことです。それはあなたの入力 - ブレーキペダルを踏みつけたり、車輪で乱暴に引っ張ったりすることです - それは車の出力であり、それが任意の時点であなたに伝えているすべてです。それは、ズボンのほぼ定義可能な「ズボン」の感覚に相当するものです。それはうまく運転することに不可欠です - 道路のあらゆる隆起があなたのデリエールへの道を見つける方法、または個々のノックとスクレープにチューニングできるすべての振動の中にどれほど存在するか。あなたが大きな機械的障害を経験するのに十分不幸であれば、あなたの車が物事が本当に南に行く前に微妙な警告サインをどのように提供するかに精通しているでしょう。
すべてをレースゲームに翻訳するとき、車に乗るという包括的な感覚とは対照的に、実際に1つの接触点しかありません。そこでは、それらの振動と感覚があなたが座っているすべてのプラスチックと金属を通して翻訳されます。レースゲームでは、すべての話をするのはあなたの手にあるプラスチックの一部である傾向があります。
ダイレクトドライブホイールでレースをすることができたのは幸運だったなら、これはFanatecの中間層の取り組みのおかげで、ありがたいことにはるかに手頃な価格ですが、完全なパッケージに500ポンドの北を支払うことを期待していますが、違いはわかります。フィードバックの余分な忠実度がもたらします。私は昨年末に最初のDDを手に入れましたが、それが変革的であると言うのはそれほど誇張ではありません。
そして今、デュアルセンスが登場します。これは、独自の方法で同じように変換され、とても費用がかかります（もちろん、自分がPS5を見つけることができれば）。 KT RacingのWRC9でPlayStation 5の発売時にその可能性を味わいました。グランツーリスモ7まったく別のものです。それぞれの車のブレーキは、本物に従って独自の重量を持っています - 腹筋との乗り物でアンカーを叩くと、ロックアップを避けるために動作するように指の下のパッドが脈打って変調していると感じます。したがって、車の中では、タイヤが表面上を覆い隠しているのを感じます。
アクセラレータでも機能します。後輪を紡いでいるときにトリガーを介して感じる具体的な牽引力があります（謙虚なスポーツカーでターボチャージャーをストラップすることが可能なグラントゥリスモ7ではかなり起こることがあります。ホイールスピンを4番目のギアまでずっと経験していますか）。それは、雨天の出来事で本当に生き生きとしているものであり、そこでは、あなたが通り過ぎる水たまりのスプラッシュと、車輪が道路から自分自身を解放し、あなたがコントロールできなくなっている恐ろしい瞬間を感じるでしょう。
それは率直に言って啓示であり、Gran Turismo 7の優れたビジュアルと3Dオーディオと並行して、コンソールで比類のない運転感を実現します。これは、ホイールで十分に自分自身を獲得するゲームです - そして、DDでは、少しダイヤルしたら、それはちょうど素晴らしいと感じます - また、すべてのデュアルセンスの魔法のおかげでパッドで演奏するときにほぼやりがいに感じるものもあります。それはおしゃべりな小さなことです。これは、すべての素晴らしいレーシングゲームの中心にある対話に従事するときに望むものです。
