兵士に賭け、呪われた十字軍がレースのジャンルの次の大きなものになることを誰も期待していないと言ってもいいと思いますが、ここにいます。パリのスタジオカイロトンは、2002年に設立されてから約25ゲームを出荷していますが、それはI - そして私は他にも数え切れないほどの名前です - WRCシリーズを引き継いだとき、それは不慣れでした。 2015年。それはかなり不器用なスタートでしたが、それ以来の進歩は驚異的なものでした。
Kylotonnは、1つの簡単な理由でレーシングゲームの作成に切り替えることを決定しました。愛車、そしてそれらもレースを楽しんでいます。彼はいくつかのヴィンテージレースでEタイプをキャンペーンしました。ジャガーの最高のスポーツカーの1つがどれだけの価値があるかを考えると、過去に高価になると確信しています（「まあ」と、「目標はクラッシュしないことでした！」）
「10年前、何かが起こった」とヴィンセントは回想する。 「なぜ正確にはわかりませんが、私は本当に自分が好きなことに集中したいと思っていることに気付きました。それは非常に個人的なものでした。」その概念は、開発者のマイルストーンが数年間取り組んでいたWRCライセンスのビッグベン再交渉と一致し、ビンセントは機会を感じました。
「実際、それは最初の一種の競争でした」と彼は言います。 「WRCプロモーターは実際、何か新しいものを望んでいました。彼らは新しい開発者にライセンスを開設しました。この時点で、ビッグベンはゲームを配布しているだけで、公式出版社になりたいと思っていました。
「だから、あなたは知っている、それは多くの異なる小さなことだった。私はビッグ・ベンの社長にWRCのテストをさせてくれるよう説得するのに多くの時間を費やしました - それがカイロトンのレースストーリーの本当の始まりです。そして彼は言いましたもちろん、マイルストーンは幸せではありませんでした...」
もちろん、ライセンスを取得するほど簡単ではありません - Kylotonnは何らかの専門知識を習得する必要があり、それは履歴書が履歴書を取る開発者であるAlain Jarniouから始まりました。V-Rally 3そしてテストドライブ無制限。 Jarniouは2014年にチームに参加しました。「その時点から、レーシングゲームのみを作成します」とJarniou氏は言います。 「それは会社にとって大きな動きでした。また、アドベンチャーゲームや以前に作ったすべてのものにとってではなく、レースゲームにとって重要なことに焦点を当てることができるので、それは私たちにとって大きな利点です。私たちは独自のテクノロジーを持っています。これはKTエンジンと呼ばれ、レースに焦点を当てています。
「WRC 5このジャンルの最初の大きなステップだったので、完璧ではありませんでした。しかし、長年にわたってWRC 6、7と8は、私たちがテクノロジーを改善し、ゲームプレイを改善し、あなたができることを改善することができると思います。それがカイロトンの物語です。」
Kylotonnの出力にもいくつかのファセットがあります。 WRCは新しく発表されたセンターにありますWRC 9今年の9月と次世代のバージョンが続くようになりましたが、2022年にライセンス契約を延長することは、今後数年間でWRC 10と11を獲得することを意味します。一方、2018年のすでに印象的なTTマンの外出さらに印象的な続編を手に入れました、そして地平線には、テストドライブシリーズの復活も楽しみにしています。すべてを結びつけることは、ゲームの運転に関しては単一の哲学です。
「レーシングゲームを行う最良の方法は、可能な限り最もシミュレーションから始めることです」とJarniou氏は言います。 「すべてのシステム、すべてのメカニズム、すべてのエンジン、タイヤ、サスペンション、ブレーキ、および車を道路に行くものすべてを使用して、すべてのシステムで動作しているものを手に入れたら、それからあなたは運転で何かをし始めることができます。最初から私の目的は、シミュレーションレベルに到達し、アクセスを容易にするために運転補助具を作成することです。シミュレーションレベルに到達するのは簡単ではありません。そのため、WRC 5,6と7は完璧ではありません。そして、私はそれらがシミュレーションだとは言いません。しかし、ゲームはより良いです、そして、私たちがエンジンに持っているものはどんどん良くなります - 私は私たちが持っていることとそれで何ができるかに非常に自信があります。」
もちろん、バイクは非常に異なる問題を引き起こします。 「まあ、あなたできた簡単だと言ってください - 4つのホイールを管理できます。2つの車輪に物を置いて、何が起こるか見てみましょう。もちろん違います！それは、四輪車とは非常に異なるものです。ですから、私たちは私たちがしていることの哲学を本当に変えなければなりません。もちろん、エンジンには再利用できるものがたくさんありますが、行動の観点からはまったく新しいものです。適切なバランスを見つけることです。自転車では、常に適切なバランスを探しています - 停止しただけなら、車に当てはまることはありません！車両、重心、ライダーの位置に関して、すべてが再考されなければなりません。とても難しいです。」
Jarniouはそこに何を期待するかについてきつく閉ざされていますが、テストドライブが戻ってきたときに両方の分野が組み合わされるのを見るのは簡単です。 「私たちが言えることは、ライセンスがあり、カイロトンでレーシングゲームを行っていることです...私はそれについて何も言うことができません - ただ次のテストドライブに取り組んでいるということです。」
そのシリーズの血統、およびキロトンのJarniouとチームの血統を考えると、リヨンオフィスにはテストドライブを無制限のゲームを作ったエデンゲームの多くが住んでいます。それはまだ興奮しています。レーシングゲームの分野にもう1つの真剣なプレーヤーがいることに等しく興奮しています。
「レースのジャンルの新しい地平線を見つけることが私の仕事です」とJarniouは言います。 「WRCは私たちにとって非常に良いライセンスでした。TTそれは自転車で、テストドライブは競争とストリートカーの詳細です。私は若い頃はテストドライブを無制限に取り組みました。当時、レーシングゲームはレーシングゲームです - これは、あなたが常にテストドライブの無制限の側面を作成したとき、それは新しいものではありません常にレーシングゲームを作るための将来の方法に取り組んでいます。」
