見に行く前の夜Forza Motorsport 2私は9マイル走りました。かなり大変でした。しかし、私が発見したように、私が発見したように、英国最大の屋内カートトラックで20分間運転することで得られる全体的な体と心血管のトレーニングと同じくらい厳しいです。ゲームジャーナリストの。幸いなことに、Forza 2は、ハードコアシミュレーションの資格情報にもかかわらず、かなり寛容です。実際、レースウェイのおしゃれなコーポレートホスピタリティの会議室の1つで話すと、ゲームディレクターのダングリーンワルトは次のように宣言しています。ゲームに興奮し、車に興奮しています。」
そのコミュニティの側面は、ゲームの新機能のほとんどの中核と改善の中核にぴったりですが、Forza 2が優れている最も明白な分野は物理学モデルにあります。実際、シミュレーションの精度の次世代高さを拡大するために、チームはタイヤシステムのみで3か月間を費やしました。それは、圧力、摩耗、熱の影響（タイヤの内側と外側）の影響を正確にモデル化するのにかかった時間、および負荷感度を調べることです。負荷。モーターレースのビデオゲームで通常予想されるものではなく、横浜、Toyo、Michelin、Bridgestoneなどの独自の現実世界のデータを使用する必要がありました。
また、すべてのトラックには、GPSと空中衛星データを使用して開発チームが各トラックを再現するために約3,000枚の写真を使用して、適切に次世代の高解像度変身がありました。彼らは、シミュレーションが厳密に正確であることを確認するために、空気圧と温度を記録しました。しかし、これらの労働の果物は、コンクリートの不一致のスラブから構築されたエアフィールドであるSebringのようないくつかの新しいトラックで最もよく示されています。現実の世界では、この表面は車（そして明らかにドライバーの腎臓）にかなりのストレスをかけます。ゲームでも、1秒あたり360で計算を実行する基礎となる物理モデルのおかげで（他のほとんどのレーシングゲームとは対照的に、彼らは毎秒60で実行されるモデルを採用しています。高速での間隔のバンプ）。
また、クラッシュすると物理学はトレーニングを受けます。オリジナルのゲームのファンからのプレッシャーに屈するForza 2は、オリジナルとは異なり、完全なシミュレーションダメージを備えています。したがって、壁に駆け込むと、その後どこにも運転しない可能性があります。また、ゲームのAI Drivatarシステムも改善されており、他のドライバーはより顕著な人格感を示しています（そして、トップドライバーのM. Rossiは、彼のチェックブレーキ、バンプ、ブロッキング、そして一般的なスカルドガリーで定期的にイライラするテスター）を示しています。
この高度な物理モデリングが意味することは、彼らが遊ぶことを意図していなかった方法で、現実世界の車を遊ぶ機会がたくさんあるということです。 「このゲームは多くの点であるのは、モータースポーツサンドボックスで、私たちが数学をやったことを信じて、これが本当に可能だと言って調査を行ったことを信頼できるモータースポーツサンドボックスです」とグリーンワルトは言います。もちろん、ゲームのパフォーマンスアップグレードオプションで遊ぶことになります。
グリーンワルトが言うように、「あなたの最初の車はあなたの最初の愛のようなものです」。したがって、Forza 2には明らかに、スーパーホットモデルで降りるのと同等の自動車に相当する範囲が十分に含まれていますが、個性を探しているなら、より長期的なロマンスの範囲もたくさんあります。これは、ゲーム内の車がホンダシビックタイプRなどからカスタムビルドレースカーに及ぶことを伝える、努力した方法です。また、最近のほとんどのモーターレースゲームでは、車両をある程度カスタマイズすることができますが、Forza 2を際立たせるのは、アップグレードオプションのスケールと範囲です。元のForzaには、20種類のアップグレードがあり、それぞれ独自のサブカテゴリがありました。ただし、Forza 2は、エンジンだけに専念する10種類のアップグレードを含む50％以上を誇っています。
Greenawaltは、前述のHonda Civic Type-Rを採取し、クラスDからCにプッシュする新しい吸気を追加して、カムとバルブを追加してクラスBに押し込むことにより、これらのアップグレードを実証しました。 Rs 4。 "ホンダシビックタイプrを持っていて、それを重量レジュールして900kilosと言って、ダウンフォースのためにレーススリックで600馬力を上げなければならない場合、エンゾスやそのようなことと競争できるはずです」と彼は言います。そしてもちろん、彼らは数学をやったので、あなたはそれをすべてすることができます。または数学、私たちはここでそれを呼びたいと思っています。
この広範なアップグレードシステムの1つの結果は、車のデザインのさまざまな側面について教育することでゲーマーを車の愛好家に変えることです（「円錐形のエアフィルターは何ができますか？」とグリーンワルトは尋ねます。 「インターネットは言う）。日曜日のドライバー/単なる人間は、目に見えるレーシングラインからABSを介して、車の損傷のレベルを設定できるようになるまで、運転アシストを完全に補完することで助けられます。そして、ゲームの成果は、学習者のドライバーでさえも到達する必要があります。多くの人がプレイヤーに新しい車を集めていることに報いるからです。
ただし、まだ車の愛好家ではないゲーマーは、大規模な化粧品のカスタマイズオプションのスイートによって改宗される可能性が最も高くなります。オリジナルのForza Onlineをプレイした人は誰でも認識するように、それはゲームの重要な側面です。そのため、一部の人々は、最初のゲームの限られたペイントジョブを使用して車の側にあるモナリザのようなものを描くトラブルに行きました。オプション。新しいシステムにより、それらを拡張して、さまざまなレイヤーを作成し、かなり洗練されたツールでそれらを操作できます。オリジナルには600層がありましたが、たとえば続編では4,000に増加し、グループ化できるため、複数のレイヤーを操作してさらに詳細なルネッサンスの傑作を作成できます。あなたがそんなに傾いているなら。
あなたがとても傾いているなら、あなたは新しい写真機能も歓迎します。以前は、新進のレオナルドはテレビ画面の写真を撮り、ぼやけた入札でインターネットにアップロードすることに制限されていましたが、この新しい機能により簡単になりました。これで、ゲームのほぼすべてのポイントで車のゲーム内の写真を撮ることができ、Forzamotorsport.netに自動的にアップロードされます（そして、それは十分に印象的ですが、ズームすることができるのは非常にきれいですテクスチャの細かい詳細を確認するために）。
新進のミケランジェロスは、ゲーム内の新しい機能の1つであるオークションハウスでゲーム内クレジットのために傑作をオンラインで販売することもできます。実際、ゲームのオンラインコンポーネントは、開発チームが長々と焦点を合わせてきた別の領域です。たとえば、1つの改善により、F355やCRXなどのスーパーカーの優位性が終了します。元のゲームが線形車の分類式を使用していたため、その優位性が生じました。続編では、ゲームのAIプログラマーの1人がニューラルネットを作成し、ゲームのすべての異なる順列と自動車コンポーネントの組み合わせのパフォーマンスをテストしました。したがって、車の分類システムは、特定の自動車モデルの支配に対してはるかに開かれていないはずです。システムが期待どおりに機能しない場合、プログラマーはリリース後に調整を続けるために裏口を残しています。
ゲームが実際にどのように再生されるかに関しては、あなたの謙虚な特派員は、競争の品質にあまりにも恐ろしかったのです。 Xbox 360のワイヤレスステアリングホイールでゲームをプレイしても、最初は少し難しいことがわかりましたが、明らかにこれは深刻なForzaファンの長期的な選択です。最終的には、これは最初のゲームのファンがおなじみのようになるようなドライビングリアリズムのようなものです。つまり、バーンアウトで敵を道路からぶつけたり、リッジレーサーの周りをパワースラーにしたりするのに忙しい場合に順応するのに少し時間がかかることを意味します。しかし、それはまた、70時間のシングルプレイヤーのキャリアを通してあなたの興味を維持するための深みがあることを意味します。
そして、私がゲームで学んだすべてを英国最大の屋内カートトラックで実践しているすべてを置く時が来ました。ここで、私の手を膨らませて、汗で体重の約90％を失った後、私はかなり署名されていない9位になりました。私はそれを危険なカートで責めましたが、他のすべてのドライバーはそうしているようでした。多分私は絵に固執します。
