モダンなクラシック、ダートラリー2.0の最適なフォローアップは、著しい改善と他のような運転体験を提供します。
今これハードコアです。 2017年のダート4の迂回後、それにもかかわらず、それがシミュレートされたスポーツの端を鈍らせてしすぎたように感じた手続き上のトラック生成におけるアクセス可能で高貴な実験の後、これは深刻な噛みつきで深く、満足のいく運転への復帰です。 Dirt Rally 2.0を呼び出すと、フォームへの戻りが少し販売されます。ダートラリーは間違いなくコーデマスターの最初の真のシムであり、私の考えでは、レーシングスタジオの業績の絶対的な頂点でした。これにより、そのフォーミュラは、著しく優れたゲームのために、スマートで顕著な方法で改良および改善されます。
その2.0は、CodemastersのColin McRae Rallyの愛されている続編を呼び起こすかもしれませんが、実際には、このコマンドが比較する別の悲しいことに去った英国の大greatの名前を描いたゲームです。フォルソグゲームのリチャードバーンズラリーからほぼ14年が経ちましたが、オフロードドライビングのシミュレーションではまだ比類のないままであり、ダートラリーが近づきましたが、その続編はまだ近づいています。相変わらず、Dirt Rally 2.0が史上最高の退屈なことに成功しているかどうかは簡単な問題にかかっていますが、私のお金のために、今ではより細かいオフロードシムはありません。
特定の車を任意の段階に持って行くと、Dirt Rally 2.0が特別な理由をすぐに理解できます。スペインのステージの雨が降りた滑走路の周りにランシア・フルビアを前方の車輪駆動します。頂上を加速すると、重量が戻ってきて、下り坂のブレーキの下にある車がリスするにつれて再び積み上げられているのを感じることができます。要するに、このゲームの取り扱いは絶対に崇高です。
今回の時代の脱出の詳細は、私を逃がしました - 複数の領域で注意がlavされています - しかし、新しいタイヤモデルが最大の影響を与えたようです。それはすべて、各車のキャラクター、そして彼らがどのようなキャラクターであるかを引き出すのに役立ちます。暴力の絶え間ない脅威とともに雷とともに雷が鳴る、純粋で楽しいフルビアとミニ、またはターボチャージされたシエラ・コスワースRS500が、右足をもう少し植えることを敢えてします。私はダートラリー2.0で運転していたほとんどすべての車のために激しく落ちました。
Dirt Rally 2.0が車とドライバーをどれだけ置くかを考えると、2つの間にそのような強い絆を築くことができるのも不思議ではありません。オフロードドライビングへの持久力の要素があります。これは、ダートラリーが驚くほどプレイし、機械的な損傷や走りの終わりで間違いを罰します。 「疑わしい場合は、フラットアウト」コリンマクレーの格言を実行しましたが、ここでは、可能な限り遅い速度で勝つというアランプロストの哲学に注意を払う方が良いでしょう。ステージ。それでも、損傷した車を引きずり込むために言わなければならないことがあります。それは、景色の断片が景色のそばに擦り付けられ、1つのタトでヒーローの塊で仕上げラインを通り過ぎて断ります。
それは真剣にタフであり、間違いなく真剣なセットアップでプレイしたことは間違いありません - 私は主に、物事がより極端になったときに嵐の中で船の車輪のように回転し、ほとんどの段階でまともな腕のトレーニングを命じているFanatec CSLエリートでプレイしました - 私はまだパッド上のあまりコミットされていないプレイヤーにそれをお勧めしますが。ハンドリングは驚くほど驚くほど獲得します。ハンドリングモデルでより多くのリアリズムを推進することについての面白いところは、より予測可能な方法で車が動作し、飼いならすのがはるかに簡単になるということです。
エクスペリエンスをトーンダウンしたい場合はアシストがありますが、再び巻き戻し機能はどこにも見られません。コードマスターが元のグリッドでゲームを運転するシステムをどのように開拓したかを考えると、それはクレジットよりも大胆な動きです。 。それは、それが原因にどれほどコミットされているかを示し、それが複製する要求の厳しい規律に至るだけです。 Dirt Rally 2.0は、コミットメントを順番に戻しますが、スロットルコントロールにオンとオフを切り替えることよりも多くのことがありますが、それほど難しくないことを覚えていれば。最も重要なことは、あなたが犯すすべての間違いはあなた自身のように感じます。
本物へのコミットメントは、今回のいくつかの新しい場所に拡張されます - 舞台の仕上げラインを越えてリリースの小さな瞬間に、マーシャルによって停止するために遅くなるか、速度が3つヒットしたときの共同ドライバーフィルミルの声でトリルで数字 - そして最も重要なことは、それが各段階の表面にあることです。トラックの劣化はシリーズにとって新しいものですが、ジャンル愛好家は、華麗でやや過小評価されている外出からの機能を思い出すかもしれませんセガラリーRevo（そのプロジェクトの背後にある短命の開発者であるSega Racing Studioが後にCodemastersによって買収されたことは注目に値します）。その実装はそれほど極端ではありませんが、大きな違いをもたらします。表面の品質は、ランニング順序の場所に応じて変化し、より多くのわだちとディボットが現れ、異なるアプローチを要求します。これは、処置された汚れ4のステージが導入された予測不可能性の十分な代替品です（ここではステージが手作りされています - そして、私はそれにとってはるかに良いと思います）。生きている。
問題？一握りがありますが、基本を輝かせるほど少ないものはありません。わずか6つの環境を備えたかなりスリムな数のステージがありますが、それは8つのラリークロストラックが世界のラリークロスチャンピオンシップの公式にライセンスされたゲームであることの一部として提供されることによって強化されています。それを超えてライセンスは地面にスリムです - そして現在、世界の不安定な状態を考えると、ラリークロスチャンピオンシップが少し薄くなることがあります - そして、私はスウェーデンやそのような最初のダート集会のステージの大ファンではありませんドイツは有料シーズンパスの一部です。ここにある段階は、ターボチャージャー付き針をアルゼンチンの薄い岩を通ってオーストラリアの迅速な野生に通すという挑戦から素晴らしいです。
キャリアモードもまったく正しくありません - ここでは、私のチームバナーの下で、あなたは雇い、消防車を購入し、時間の経過とともに開発することができます。他の場所での信頼性。また、すべての車とステージがフリープレイのオフから利用可能である場合、ほとんど冗長です。私のチーム。運転の邪魔になるものはすべて気晴らしのように感じることができるので、それをするためにあまりそこにないのは、それはより悪いことではなく、より良いためです。
そして、運転がこのような例外的な品質であるとき、私はダートラリー2.0の断層を見落とすことをいとわない。そのコアとダートラリー2.0を超えて、タイクリップとガファーテープと一緒に保持されているように感じることができます。シリーズの過去の華やかなエントリの後、クラブマンのレーサーのように感じられます。 750MCの会議を見るために雨の日曜日に勇敢に立ち向かった人なら誰でも、それが本当に良いことが起こる場所であることを教えてくれます。F1 2018- それはモータースポーツへの情熱にふける。それは深く、愛を込めて関与し、作られており、あなたはそれを順番に愛させざるを得ません。オリジナルの土の集会は、これまでで最高のオフロードシムであるという説得力のある主張をしました。その続編は、現在利用可能な最高の運転体験の1つであると主張できると思います。
