PlayStation VRの最も印象的なタイトルの1つです。DriveClub VRソニーのHMDの所有者が利用できる最高のレーサーであり、はるかに強力なハードウェアで運営されている競合他社の多くを誇りに思っています。明らかに、視覚的な妥協が行われますが、最終的な結果はまだ感銘を受けます。コックピットにいるという感覚は計り知れません。最後に、ソニーの時間を考慮した場合、私たちが常に望んでいた60fpsでレーサーが走っているのを実際に見ることができます。アップスケーリング。問題は - これはどのように達成されたのですか？
PlayStation 4 Proが今後の機能のために最近VRエクスペリエンスを強化する方法を検討してきましたが、2つの理由でDriveClubを特別に分割したかったのです。まず、最も見栄えの良いAAAの1つを適応させるために必要なプロセスを強調したい仮想現実へのPS4タイトル。第二に、driveclub vrは特定のプロの最適化を持っていないように見えます。並んでキャプチャを実行し、同一の詳細、解像度、および描画距離に注目しました。より安定したパフォーマンスのためにPROモードで実行されている可能性がありますが、実際には、DriveClub VRはベースハードウェアでは非常に安定しています。明らかに、特定のプロテストの焦点となるのは、ロビンソン、バトロゾーン、バットマン、リグなどです。
しかし、Base PS4 vs Proの比較がほとんど関心がなかった場合、元のゲームに対するそれらのキャプチャを積み重ねることは魅力的な演習です。昨年のパリゲームウィークで開発者と話をしましたが、チームは、VRバージョンのDriveClubを達成するために犠牲を払わなければならなかった犠牲を公然と指摘しました。もちろん、多くの側面が同じままです。車のモデルの詳細が一致し、トラックの寸法は同じです。ここでは、VRフィードで画質が明らかに低下します。これは、各目に1080pより低い画像が提供されているため、ソーシャルスクリーンキャプチャのソーシャル画面ビュー用にdewaredされます（コンテンツではなく、コンテンツで考慮する必要があります。解決）。オリジナルのDriveClubのシングルネイティブ1080pと比較して、コンテストはありません。しかし、コアビジュアルに関しては、2つの最初の大きな違いは明らかです。照明です。
ゲーム内の素材は依然として物理的にベースのプロパティに依存しているため、点まで、光は道路、木、車自体の実際の価値に基づいてオブジェクトに反応します。 Global Illuminationの形式もVRで使用されていますが、それは非常に簡素化されたバージョンです。しかし、それを超えて多くが剥奪されました。元のDriveClubの延期された照明モデルを1つで失いましたが、VRでは、光の基本的なフォワードレンダリングプロセスに置き換えられました。それが効果的に意味するのは、レースを進むときに時刻が変わらないことです。必要に応じて最大30倍の速度をスピードする前に。
太陽は固定された位置にとどまり、影もそうです - つまり、上記の比較でVRの前にゆっくりとシフトする元のドライブクルブの影で見ることができることを意味します。公平に言えば、レースの前にいつでも選択するオプションがありますが、それがロックされたら、照明はまったく変わりません。かつてDriveClubで動的だったものの多くが設定されています。それはゲームの美しいリアルタイムの反射にも当てはまります。ほとんどの場合、これらの反射は、たとえば、VRのゲームから、特に日本のトラック全体の湖で完全にxされています。
他の領域もダイヤルされます - AI車の数など、VRの元の11から7に下がります。 Driveclubの天候と降水の設定もVRで選択することはできないため、雨はもうなく、地面に水たまりもありません。透明な、または曇り空のどちらかを選択できます。空の雲のような大気のトリックも切り取られます。言い換えれば、ここにテーマが構築されているのをすばやく見ることができます。 Evolution Studiosのチームは、元のPS4リリースで、リアルタイムで、または可能な限り近いすべての照明、反射、グローバルな照明を行うことに大きな誇りを持っています。それは素晴らしく見えます、そして、それ以来多くのレーシングゲームが来ていますが、現実的な照明と天気のシミュレーションに焦点を当てていることは、依然としてパックとは一線を画しています。しかし、60fpsへの移行とVRでそのフレームレートを達成することは、他の何か、つまり没入感、仮想世界での存在と引き換えに、ゲームの元のキャラクターの多くを失うことを意味します。
もちろん、影の解像度は低下します - VRへの移行のもう1つの大きな犠牲者。ディテールを追跡する大きなカットバックを見落とすこともありません。日本サーキットを通り抜ける、すべての群衆、フェンス、送電線、パゴダ、および経路が現場から切り取られます。風に羽ばたく可能性のあるフラグのような動的な要素も欠落しています。紙吹雪や道端のフレアももうありません。また、近づけると、通常のマップレイヤーもculされ、たとえばトラック上の道路マーキングが削除されます。全体として、ツリーの密度は元のゲームの70％のようなものにダイヤルされます。これは、ある意味では、道路上にレンダリングする影が少ないことを意味します。
VRの60fpsのコストはかなり高いです。オリジナルのDriveClubにオプションの60fpsモードを持つことを望んだ人の数を念頭に置いて、これをゲームの一種の代替ビジョンと見なすのは興味深いことです。オリジナルのDriveClubの場合、Evolution Studiosは、ベーキングや照明要素の偽造を避けるために多くの注意を払っていました。それは終わりまでに重要なセールスポイントでした - 世界中から豪華にレンダリングされたトラックで、各車の運転方法に影響を与えたダイナミクスがあります。私たちが得るものは、剥奪されたすべてのもので鈍いゲームを残します - しかし、あなたはここで最終目標を評価しなければなりません。 60fps/120fpsでのかなりスムーズな再生の恩恵を受け、VRヘッドセットの2つの別々のビューポートにそのレートで出力することができます。その結果、非常に異なる体験が得られますが、それがやろうとしていることを正確に達成します：driveclub in virtual Reality。
現在、PlayStation VRにはそれに似たものはありません。ソーシャルスクリーンフィードを見て、それをより鮮明で、より鋭く、より視覚的に肉体化したオリジナルと比較することは1つです。しかし、ヘッドセットをオンにすると、利点はそれ自体を物語っています。元のゲームがVRレースで得られる関与のレベルと一致する方法はありません。頭を物理的に動かしたり、後部とサイドの鏡をちらっと見たりすることでコーナーをチェックします。深さの知覚の感覚が追加されたことは、3Dスペースをより正確にナビゲートできることを意味します - 車を運転したことがあるなら、それは自然に感じられます。また、VRのDriveClubは、標準ゲームの2倍の更新で再生可能になりました。
そして、この意味で、DriveClubにこれ以上発展がないのは残念です。それは基本形式の例外的なゲームであり、VRの解釈は非常に異なりますが、それでも非常に説得力があります。 PlayStation 4 Proはおそらく2つをより近いものにしたかもしれませんが、PSVRでの照明の改善でより高い解像度で提示された同じゲームでさえ、劇的な改善になります。ベースPS4ハードウェアの場合、「60FPSモード」で切り替える機能を歓迎します。純粋主義者にとって、最高のラップタイムを追いかけるファンにとっては、パッケージを本当にすっきりと追加することになるでしょう。おそらく、ビジネスケースはソニーにとっても意味がありませんが、DriveClubとの未完成のビジネスがあり、元のゲームが本当に特別なものに進化したという感覚が常にあります。深い損失。
