モダンなフォーミュラワンの車は、私道に駐車されているハッチバックとよりもUFOと共通しています。人工的に制限された18,000rpmに回転するエンジンを使用すると、追加の80bhpオンデマンドと十分な空力のダウンフォースを提供する電動式ブーストボタンを使用膨満の。
導入された1980年代の5つの車両F1 2013太った滑らかなタイヤと時折巨大なターボチャージャーで、壮観でもあります。違いは、メカニズムとより従来の自動車に見られるメカニズムとの間に、希薄であっても識別可能なスレッドがあることです。ハミルトンと彼の仲間は、メスのように車を振る必要がありますが、これらは角を曲がって踊ることを請う車両です - コントローラーを通して美しく翻訳するものです。
ヴィンテージの機械を含めることは歓迎されますが、必要なものでもあります。年間のフォーミュラワンのゲームはスポーツとのロックステップに強制されており、今シーズンは仮想的な停滞の1つです。 Codemastersがライセンスの制御を引き受けて以来初めて、カレンダーに追加された1つの新しい回路が追加されておらず、車は本質的に同一です。 F1 2013が現在のシーズンを複製するためだけに落ち着いたら、それはシニカルな更新のように感じられていたでしょう。
ただし、クラシックモードが牽引されているため、F1 2013は確かにさらなる精査を保証するのに十分な斬新です。 2つの別々のバージョンのリリースにより、状況はわずかに複雑になります。念のため、再び説明をするものです。 1980年代の機械と昔の2つの回路を特徴とする通常のエディションがあり、90年代から6台の車とさらに2つの回路を追加する「クラシックエディション」があります。通常のバージョンのふっくらした人は、DLCを介していつでもアップグレードできます。
いずれかの時代から車を運転することは、間違いなく今年のゲームのハイライトです。これらは制御するのに挑戦的な車両ですが、2013年の安定したものとはまったく異なる方法で、おそらく本能的に満足しています。それは、あなたの右のつま先を微妙に使用するか、反対のステアリングロックのリベラルなアプリケーションを使用して、膨大な量の未精製のパワーを飼いならすことです。彼らが縁石の上で震えをぶつけたとき、初期の車の純粋な暴力は驚くべきことです。
さらに、各シーズンの車は、1980年の世界選手権で優勝したシートメタルバスタブでガラガラしていることから、1992年のナイジェルマンセルのガイド付きミサイルにぶら下がっています。フルファットクラシックエディション。特に面白いのは、1988年のシーズンからのターボチャージャー付きロータスとフェラーリのエントリで、馬力の大部分を1回の爽快な魅力的な蹄を11,000rpm頃に脊椎に届けます。
審美的には、ゲームはその時代の信頼できない思い出も完全に一致させます。古典的なレースにはオプションのInstagram風のフィルターが与えられているため、1980年代の夏の夏の想像を想像しています。あなたの未来的なフラットスクリーンのテリーに愛情を込めてバターを塗ってください。 90年代は、ブロードキャスト技術の変化を反映するために独自のクーラーで青色の治療法を抱えています。
問題は、古典的な車を運転することは絶対に酔わせる経験であるということですが、ライセンスの気まぐれは、モードに十分な肉がないことを意味することです。 3つのチーム（フェラーリ、ロータス、ウィリアムズ）のみが代表されているため、複数のシーズンの車が住む小さなグリッドがあり、いかなる種類のチャンピオンシップを運営するオプションもありません。 1988年は、3つのチームすべてが同等の車をフィールドにフィールドし、それでもマクラーレンがいないことを意味します。 90年代のDLCとマルチプレイヤーが考慮されたとしても、Classicsモードは、ゲームの真の代替品ではなく、ノベルティボーナスの提供のように感じます。
レトロなコンテンツを排出しますが、2012年の退役軍人にはひどく馴染みのあるゲームが残ります。ほとんどすべてのアップグレードは増分です。最大の追加は、レースの途中で保存するオプションです。夜全体を犠牲にすることなく、完全な距離を走りたいです。グラフィックはわずかに改善されています - おそらく、今シーズンのグリッド上に2つの車が2つ少ないという結果、特に前景に特に注意が払われています。その結果、世代を締めくくるために鮮明で活気のあるゲームができます。
昨年のパッケージと直接比較すると、微調整のトークン選択のように感じられますが、完全なレースゲームF1 2013がこれらの微調整の4年後になったことを忘れがちです。ローカライズされた天気、完全な協同組合チャンピオンシップ、ハーフフルマルチプレイヤーゲームでグリッドを埋めるためにAI車を登録するオプションなどの機能は、レースゲームではまだ比較的珍しいものですが、すでにここにあります公式ライセンスからのメリット。言うまでもなく、単一およびマルチプレイヤー競争のアリーナとして機能する21の個別のサーキットがあるという事実です。
Classicsモードは、より多様なフォーミュラワンゲームへの暫定的であるが非常に有望な第一歩です。スポーツの奇妙なダフシーズンにそれほど積極的に傷つけられていないゲームです。レーステクノロジーの進化的経路は、ここに含まれる控えめな一握りの車ですでに見えるものであり、F1には象徴的な機械の豊富な歴史があります。これは、Codemasters Birminghamが将来のゲームで提供できることを心から願っています。
ただし、これはフォーミュラワン2013です。単独では素晴らしいレーシングゲームですが、コードマスターがコミットしていることに気付く恐ろしい毎年恒例のチャーンの文脈では、センセーショナルだが最終的に制限的なクラシックモードが唯一の意味のある追加です。献身的なシリーズのファンは、特にノスタルジアの綱引きを最も困難に感じる可能性が高いのは、90年代のコンテンツでそのスリムな製品を増やすためだけにさらに10ポンドを費やすように求められていると、やや腹を立てていると感じるかもしれません。それでも、それは、含まれているクラシックカーがスリリングでドラマチックであることが、それがまったくジレンマでさえあるということであることの証です。
7/10
