スポンサーの肝臓を奪うと彼らは言います、そして、訓練されていない目が2台のF1車を引き離すのは難しいでしょう。スポーツの背後にある科学が非常に正確であり、ルールセットが非常に厳格であるため、配色の下で線とスイープはほぼ同じです。風のトンネルによって決定されたデザインは、昨年のグリッドで目撃された素晴らしい偏心を廃止します。
それはコードマスターに馴染みのある問題ですF1 2011。昨年の試合は、出版社がモータースポーツのゲームを前進させてきた10年以上にわたって発生した経験から利益を得て、香りの良いレーサーでした。それがレースゲームを行う可能性があることを証明することは簡単な部分でした。それがライセンスに正義をすることができることを証明することは、それが簡単に通過した挑戦でした。
ですから、昨年の最初のHDの取り組みがすべての適切なボタンを押したことは驚くことではありませんでしたが、F1 2010Codemastersがスポーツを引き受けた微妙に異なるスピンで、真の喜びは、そのコアに掘り下げ、スプリットの秒を追いかけることがタイトルを追いかけるのと同じくらいやりがいがあることを確認しました。 F1への愛情と知識は明らかでした。その結果、何年もの間、スポーツの最高のテイクでした。
トリッキーな3番目のテストが登場します。毎年フランチャイズを確立するのに十分なことができますか？これは通常、もう少し影響力を持つ出版社の予備であるエクササイズですか？
その特定の質問に対するF1 2011の答えは、時には説得力がありません。一部の領域はまばらであり、その改善の多くは秒ではなく10分の1で測定できます。それでも、それはすべての小さな詳細が重要であり、有限の変化が間違いなくより良いゲームになるスポーツです。
信頼性はここの合言葉であり、それはオフから明らかです。昨年のアプリケーションではありがたいことに予約されていますが、Codemastersのゲームをsullしたことが多いPissフィルターはなくなりました。明らかにされたのは、控えめな美しさの瞬間を持っているゲームです。
晴れた午後にマクラーレンMP4-26のクロムのボディワークに反映されている秋前のモンザの青銅の葉を見るのは光景であるはずであり、2011年のF1ではそれは確かです。トラックサイドのディテールの増加は、Abu Dhabiの沈没日であるか、Spaの森の上に侵入するシャワーであるか、Silverstoneを常に握るグレーの低い毛布であるかどうかにかかわらず、F1のより秘密の喜びのいくつかを捉える、より豊かでダイナミックな気象システムがそうであるように、トラックサイドのディテールの増加が役立ちます。 7月に。
F1車は速く進むことに関するすべてのビジネスに加えて、夢中になるように設計されています。F12011は、この点でトリックを見逃すことはありません。今年のレッドブルの強力な曲線からHRTの風変わりな線まで、これはジャンルの最も魅力的なガレージの1つです。つまり、これらのハンサムモデルで適切にGAWPを使用する選択肢がないのは残念です。細部へのこだわりは、今ではさらに少しずつ伸びており、それぞれのコックピットとステアリングホイールが本物に忠実に忠実であり、スポーツのファンにとってマナである細部への注意を払っています。
取り扱いにも信頼性が追加されているため、昨年のあからさまなsnappyモデルから深刻な進行が生じます。スポーツの現在の焦点に忠実に、タイヤは残りの取り扱いが流れる基盤です。接着の限界は、今や周りをいじくり回すより具体的な概念であり、それが踏みつけられたとき、制御を回復するのが簡単になります。
さらに本物は、F1 2011のタイヤの進化し続ける特性のシミュレーションであり、コンソールに比類のない複合選択に重点を置いています。 Primeタイヤとオプションタイヤのパフォーマンスの差 - GPグリッドが利用できる2つの乾燥化合物 - がマークされており、ほとんどのトラックでは右のタイヤが1秒以上価値があります。
タイヤを最適な温度にするには時間がかかり、ピーク性能は有限です。これはF1 2010でわずかな役割を果たした側面ですが、ここではそれが顕著であり、大きな効果があります。資格セッションは凝縮されたタイムトライアルになりますが、レースはトラックを攻撃するのと同じくらい車を管理することです。
