運転の単純で酔わせる喜びを複製することになると、今のところより良いゲームはありません。
Laferrariにカップホルダーがいないことについて泣き言を言ってみませんか？フェラーリの最新の最も過剰なハイパーカーに特定の贅沢がないことを把握することはほとんどありません。そして、マラネロに構築された素晴らしいツールのスイートは、そのすべての力をターマックに適用するのに役立ちます。さまざまな車にはさまざまな目的があり、パッケージ全体の乾燥した評価を試みるよりも、自分の目標をどれだけうまく達成するかを評価することがしばしば啓発的です。
レース資産車の喜びと、それらを放棄して投げるファンタジーを祝うために構築されました。それは、ruf yellowbirdが断層から格闘する前に、そのテールエンドが滑dic的に並んで並んでいる、またはBMW e30 m3のシャーシがパテのように伸びるようになります。あるトラックから別のトラックまで。
このPCレーシングシムに関しては、イタリアの衣装クノスシミュラジオーニでマラネロの南約240マイルの建設を行ったことを念頭に置く価値があります。ゲームとして、それはしばしば平らになり、無血の格子とイベントの格子と、寿命を奪われた時間のクロールでゼロからどこにでも行くキャリアモードを提供します。そのドレッシングは機能的で、プレゼンテーションは船尾で、フリルはほとんどありません。しかし、それは本当に重要ではありません運転これは良いですか。
それはかなりのコミュニティのアッセット・コルサがそれ以来惹きつけてきたことに多くのことが明らかでした1年以上前に早期アクセスに入りました、そして、それは完全で最終的なリリースに当てはまります。ゲームは昨年のテールエンドに向かってバージョン1.0に刻まれています。しかし、これらの12か月に多くのことが追加されました - しかし、それを率直に言うために、見出しの新機能はAssetto Corsaを本当に歌わせることができません。
シングルプレイヤーキャンペーンはぐったりしたスプロールであり、スポーツカー、ハイパーカー、シングルシーターまでの薄いメドレーを通り抜ける前に、活気のないアバルト500であなたを始めます。進行は不満です - もう1つの層を解き放つ前に、1つの層で必要な量のメダルを獲得してください - そして、魅力的に頑丈なフレーバーテキストがタイム攻撃、レース、チャンピオンシップを一緒にねじ込むことによってのみ活気づけられます。
瞬間への瞬間のレースは、ほとんどインスピレーションを受けていれば適切です。AIは初心者からエイリアンまで調整することができます。彼らはあなたのトラックの位置を尊重することを拒否します。マルチクラスのレースの可能性もあります。10ラップレースへの制限と適切なポイントタリーチャンピオンシップシステムの欠如によって残酷に妥協しているものの、さまざまなGT機械で構成できる巨大な群れのフィールドがあります。それ。
これらは、生産された複数のMODに目を向けることで修正できる問題であり、過去1年間にAssetto Corsaが獲得した最大の資産Assetto Corsaは、間違いなくコミュニティです。これは非常に改造可能なゲームです。クノスから提供されたツールを使用してフードの下に入るか、他の場所で作成された少数の市場外れのサプリメントに縛り付けられるか、いじくり回して調整するように誘うもの。クノスによる貸し出されたツールとサポートは、そこにある最高のモッダーのいくつかを引き付けたのに十分であり、ISIのRFactor 2のスロースタートの後、仮想レースコミュニティのAssetto Corsaへの移行があり、豊富なオプションを作成しました。 。マツダ787bのロータリーの泣き声を聞きたいです。もちろんあなたはそうします。 F-ZeroのBlue Falcon Brands HatchのIndyサーキットを取り上げたいですか？さて、なぜそうではないのですか？
コミュニティにあまりにも重点を置くことは、クノスが提供したスターリング財団に害を及ぼすことです。そして、シングルプレイヤーの不足は、これらの基礎は、モディングの恥ずかしがり屋でさえ、アセット・コルサを推奨するのに十分です。確かに運転は驚異的ですが、それは本当にアセット・コルサを何か特別なものにするのはクノスがそれにもたらした個々の触れています。
たとえば、他のゲームを窒息させるアシストを考えてみましょう。グランツーリスモ6現代のシルバーストーンのねじれたレイアウトの周りにメルセデスSLS AMGをぼろぼろにすることがどのようなものかについての素晴らしいシミュレーションを提供するかもしれません。体重移動の感覚は完璧であり、グリップの有形を失うという感覚であり、それをコントロールの領域に誘うように誘います。しかし、それは工場の床から転がり落ちていたので、車を満足してエミュレートすることができないことで障害者です。 191,000ポンドと引き換えにデフォルトとして提供されるABSおよびトラクション制御設定は、単に無視されます。
Kunosのソリューションはシンプルでエレガントで、他の開発者の周りにノックしている常識がある場合は、その後に続くすべての運転ゲームの標準です。あなたは車にアシストをロードしてあなたを助けることができますが、それぞれ利用可能な工場の設定が提示されています - したがって、あなたはGT3車のトラクションコントロールとABSの抱擁を感じることができます。ロータスエンジニアがCPU制御システムで意図したのと同じように、いくつかの粗いエッジが丸みを帯びたexige V6カップ。
それは、可能な限り最高の運転を提供するためにクノスがどれほど決定されるかを強調する思慮深いタッチです。タイヤは、ホットラップセッションの前にウォームアップし、最大の攻撃を行う前に数ラップする必要があり、個々のトラックの設定は、会場を切り替えるたびにギア比を手探りするのではなく、自動的にロードされます。 Assetto corsaは、他のほとんどの状況にも適応しています。パッドでは、運転は親しみやすく、経験を妥協することなくコンソールの代替品に関連する才能とドラマの少しを与えられた他のPCレーサーのハードエッジシミュレーションです。
ホイールでは、驚くべきことです。 900度の回転が適切にサポートされています - コックピットカムを使用するときのきちんとした1：1のアニメーションによって補完されます - 一部の車のニュアンスを引き出すのに役立つクラッチコントロールと同様に。確かにそれはオタクの特徴ですが、F40のゲートシフトを駆け抜け、かかととつま先を絶望的に走らせているとき、またはE30から後端をクラッチすることができるときに非常に感謝されていますカメラに遊ぶための無駄な試みでM3。
アッセット・コルサには間違いなく制限があります。そのトラックリストには、スパ、シルバーストーン、ヌルブルグリング（そして今年の後半に、最初の有料拡張がライブになったときのノルドシュライフ）のようなものだけが、クノスの地元のお気に入りを強化するだけで、イタリアのアクセントが少し大きすぎます。車のリストも、たとえそれが完璧な味を示していても、クラスではほとんど最高ではありません。豊富なMODが利用可能であるため、それはほとんど問題ではありません。
これらの更新や追加に頼らずに、祝うのに十分です。あらゆる車をトラックに置き、シミュレーションで何時間も失うことができます。Z4 GTの塗抹されたパースペックスのフロントガラスに巻き込まれた太陽を閉じ込めて、スパにセットし、エントリ、頂点、出口ポイントを選ぶか、エリーゼを奪うことができます。このように、そしてそれとそれはマジオンの巻き上げを通して。 Assetto Corsaのレーザーは、運転体験に焦点を当てています。そして、そのシンプルで素晴らしい喜びを複製することになると、今は他に良いゲームはありません。
9/10
